日本初の鉄道建設に関わった“しょこたん”のご先祖「高輪築堤」だけじゃないその名残を追う

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出土した高輪築堤（画像：港区）。

高輪築堤の出土範囲（画像：港区）。

田町付近の築堤をいく列車。明治40年頃という（画像：港区）。

築堤の出っ張りは信号機の跡とされる（画像：港区）。

築堤の出っ張りは信号機の跡とされる（画像：港区）。

品川台場。平野弥十郎は工事のみならず石材・土砂の手配なども行った（宮武和多哉撮影）。

品川台場。平野弥十郎は工事のみならず石材・土砂の手配なども行った（宮武和多哉撮影）。

JR関内駅の東側にある「馬車道」。平野弥十郎は明治元年8月に野毛山の土砂を切り崩し、馬車が通れるように整備した（宮武和多哉撮影）。

神奈川台場から転用された東高島貨物駅は、既に大半が整地されている（宮武和多哉撮影）。

旧薩摩藩高輪藩邸跡（現在のNEC）。高輪築堤を築くための石はここからも運び出されたという（宮武和多哉撮影）。

旧薩摩藩高輪藩邸跡（現在のNEC）。高輪築堤を築くための石はここからも運び出されたという（宮武和多哉撮影）。

JR田町駅北側にある「御穂鹿嶋神社」。かつては築堤を望む海岸線にあったという（宮武和多哉撮影）。

JR田町駅北側にある雑魚場橋。高輪築堤は船を通すための切れ目が数か所設けられ、橋の下の歩道も築堤を抜ける水路であったという（宮武和多哉撮影）。

北海道石狩市花畔（ばんなぐろ）。明治12年に茨戸～石狩間の道路整備が行われた際に、花畔に出張所が置かれたという（宮武和多哉撮影）。

出土した高輪築堤（画像：港区）。

東高島貨物駅の敷地外縁には、神奈川台場の石垣が残る（宮武和多哉撮影）。

再開発が進む高輪ゲートウェイ駅東口。この周辺も海だった（宮武和多哉撮影）。

石狩港の周辺には今でも石積みの倉庫跡が多く残る。平野は明治14年にこの周辺の道路整備を行った（宮武和多哉撮影）。

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