もはや「魔改造」…新潟のバイパス“巨大化”で迷う人続出 異例のIC先行開通で解決？ 読み込み中... 位置図（画像：新潟国道事務所）。 切り替え前（画像：新潟国道事務所）。 切り替え後（画像：新潟国道事務所）。 切り替え後（画像：新潟国道事務所）。 追加改良（画像：新潟国道事務所）。 追加改良（画像：新潟国道事務所）。 紫竹山交差点の課題。新潟バイパス南紫竹ICの一部を先行開通させる（画像：新潟国道事務所）。 紫竹山交差点の課題。新潟バイパス南紫竹ICの一部を先行開通させる（画像：新潟国道事務所）。 紫竹山交差点の課題。新潟バイパス南紫竹ICの一部を先行開通させる（画像：新潟国道事務所）。 笹越橋交差点の切替後（画像：新潟国道事務所）。 紫竹山交差点の切替後（画像：新潟国道事務所）。 栗ノ木バイパス工事ステップ（画像：新潟国道事務所）。 栗ノ木バイパス工事ステップ（画像：新潟国道事務所）。 栗ノ木バイパス工事ステップ（画像：新潟国道事務所）。 栗ノ木バイパス工事ステップ（画像：新潟国道事務所）。 完成イメージ（画像：新潟国道事務所）。 国道8号新潟バイパスと交わる紫竹山ICの完成イメージ（画像：新潟国道事務所）。 国道8号新潟バイパスと交わる紫竹山IC付近の完成イメージ（画像：新潟国道事務所）。 国道8号新潟バイパスと交わる紫竹山IC付近の完成イメージ（画像：新潟国道事務所）。 栗ノ木バイパス笹越橋交差点。手前の国道の片側（3車線分）を廃止し、川を挟んだ奥の3車線とで上下線を分離し、“ひとつの道路”になった（画像：新潟国道事務所）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 秋田道240km、3月に“ほぼ”全線開通へ 最後の「トンネル3本区間」が接続 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 “240kmの自動車道”全通近づく バイパス末端で「危ない交差点」の回避ルート12月開通 秋田道 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
