「北千住の大踏切」は解消されるのか 立体化を難しくする別要因も 足立区の案は 読み込み中... 検討案として、JR常磐線と東武伊勢崎線を改良するのではなく、交差する道路を地下化しようというもの（画像：足立区議会）。 北千住駅南側にある「大踏切」を西側から見る。上にあるのが東京メトロ日比谷線の高架線（小川裕夫撮影）。 東武鉄道500系「リバティ」が「大踏切」を通過中（小川裕夫撮影）。 牛田駅に隣接する踏切は交差点を貫通するような形状なので、踏切遮断時は左折専用レーンで渋滞が発生する（小川裕夫撮影）。 北千住駅南側にある「大踏切」を東側から見る。東武伊勢崎線の電車が通過中（小川裕夫撮影）。 牛田駅脇の踏切。線路が交差点を貫くような形状だ。直通する東急田園都市線の電車が通過中（小川裕夫撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 高速道路の「渋滞10km」の情報板、あれは手入力or自動？ 24時間情報を届ける「情報提供」驚きの仕組みと裏側 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「日本最大級のゾーン」持つ施設が「JR大阪駅」そばに4月開業へ 駅直結ビルが激変…その内容は？ なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む 【鉄道計画特集】新路線 新駅 連続立体交差事業 次に開業するのはどこ？ 過去にあった「幻の新線計画」は？
