「北千住の大踏切」は解消されるのか 立体化を難しくする別要因も 足立区の案は 読み込み中... 検討案として、JR常磐線と東武伊勢崎線を改良するのではなく、交差する道路を地下化しようというもの（画像：足立区議会）。 北千住駅南側にある「大踏切」を西側から見る。上にあるのが東京メトロ日比谷線の高架線（小川裕夫撮影）。 東武鉄道500系「リバティ」が「大踏切」を通過中（小川裕夫撮影）。 牛田駅に隣接する踏切は交差点を貫通するような形状なので、踏切遮断時は左折専用レーンで渋滞が発生する（小川裕夫撮影）。 北千住駅南側にある「大踏切」を東側から見る。東武伊勢崎線の電車が通過中（小川裕夫撮影）。 牛田駅脇の踏切。線路が交差点を貫くような形状だ。直通する東急田園都市線の電車が通過中（小川裕夫撮影）。 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE 地下を抜けたら“別世界”の加速！ つくばエクスプレス「快速」の速度は？ 早朝の高速巡航を実測 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 救急車が近づくと信号が「赤→青」に…ナゼ!? 裏で動く「命を繋ぐ最新インフラ」の制御とは 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む 【鉄道計画特集】新路線 新駅 連続立体交差事業 次に開業するのはどこ？ 過去にあった「幻の新線計画」は？
