車のインパネ「ボタンだらけ」は悪なのか “ツルツル化”が進行 増えた機能と操作性どう両立 読み込み中... テスラ・モデルY（画像：テスラ）。 新型セレナ（画像：日産）。 ヒョンデ・アイオニック5。こちらはボタンが少なめ（画像：ヒョンデ）。 メルセデス・ベンツEクラス。スポークの数を増やした新型ステアリング（画像：メルセデス・ベンツ）。 メルセデス・ベンツEクラス。別タイプのステアリングもある（画像：メルセデス・ベンツ）。 メルセデス・ベンツSクラス（画像：メルセデス・ベンツ）。 日産アリア（画像：日産）。 日産アリア（画像：日産）。 日産サクラ（画像：日産）。 日産サクラ（画像：日産）。 サクラの原型である日産デイズ（画像：日産）。 サクラの原型である日産デイズ。廉価グレード（画像：日産）。 レクサスNX。ヘッドアップディスプレイでステアリングスイッチの操作を案内する機能が備わる（画像：レクサス）。 新型クラウン。意外とボタンが多い（画像：トヨタ）。 先代クラウン（画像：トヨタ）。 新型プリウス（画像：トヨタ）。 先代プリウス（画像：トヨタ）。 日産セレナのインパネ。エアコン操作の多くはタッチスイッチ。シフトレバーはボタン化するなどしている（画像：日産）。 ヒョンデのネッソ。あえてボタンだらけ（画像：ヒョンデ）。 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE EVの電池「もっと安く大容量に」ならないの？ 主流2タイプの“利点と弱点” 未来を変える「第3勢力」も実用化まもなく!? 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 高級ミニバン戦争に迎撃態勢？ トヨタの2兄弟“改良型”が発売 700万円台のPHEV仕様も アルファード／ヴェルファイア 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む
