車のインパネ「ボタンだらけ」は悪なのか “ツルツル化”が進行 増えた機能と操作性どう両立 読み込み中... テスラ・モデルY（画像：テスラ）。 新型セレナ（画像：日産）。 ヒョンデ・アイオニック5。こちらはボタンが少なめ（画像：ヒョンデ）。 メルセデス・ベンツEクラス。スポークの数を増やした新型ステアリング（画像：メルセデス・ベンツ）。 メルセデス・ベンツEクラス。別タイプのステアリングもある（画像：メルセデス・ベンツ）。 メルセデス・ベンツSクラス（画像：メルセデス・ベンツ）。 日産アリア（画像：日産）。 日産アリア（画像：日産）。 日産サクラ（画像：日産）。 日産サクラ（画像：日産）。 サクラの原型である日産デイズ（画像：日産）。 サクラの原型である日産デイズ。廉価グレード（画像：日産）。 レクサスNX。ヘッドアップディスプレイでステアリングスイッチの操作を案内する機能が備わる（画像：レクサス）。 新型クラウン。意外とボタンが多い（画像：トヨタ）。 先代クラウン（画像：トヨタ）。 新型プリウス（画像：トヨタ）。 先代プリウス（画像：トヨタ）。 日産セレナのインパネ。エアコン操作の多くはタッチスイッチ。シフトレバーはボタン化するなどしている（画像：日産）。 ヒョンデのネッソ。あえてボタンだらけ（画像：ヒョンデ）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin ここで冷静になって「中国車の現在地」を見てみましょう 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY ついに総理専用車も「脱セダン」 センチュリーSUVへ更新か 実は以前から現れていた“謎のセンチュリー” 「消防局」で15年活躍した「中古のスカイライン」がついに引退 30年前の車両の来歴に「ウルっときた」SNSが涙したワケ この画像の記事を読む
