誰でも起きうる大雪時のクルマ立ち往生 身を守るにはどんな備えが “除雪”は道路以外も必要 読み込み中... 雪に埋もれたクルマでエンジンをかけた際、マフラーの除雪をせず閉め切ったままだと、車内の一酸化炭素濃度は急激に上昇する（画像：JAF）。 JAFが行ったエンジンを切っての待機実験で、防寒対策なしは3時間を持たずにギブアップ。毛布+使い捨てカイロだと実験を乗り切った（画像：JAF）。 山陰道で2017年に発生したトラックのスタック。黄線のトラックは冬タイヤ未装着だった（画像：倉吉河川国道事務所）。 ノーマルタイヤで動けなくなった車両（画像：国道交通省）。 ノーマルタイヤで動けなくなった車両（画像：国道交通省）。 ノーマルタイヤで動けなくなった車両（画像：国道交通省）。 積雪により立往生した車両を牽引する様子（画像：国道交通省）。 2020年12月、関越道で発生した車両立ち往生の様子（画像：国道交通省）。 広島県内で立ち往生したトラック（画像：国道交通省）。 広島県内で立ち往生したノーマルタイヤの車両（画像：国道交通省）。 大雪に見舞われる高速道路（画像：NEXCO東日本）。 2022年12月の大雪での北陸道の様子（画像：NEXCO東日本）。 冬の渋滞の様子（画像：写真AC） この画像の記事を読む 【随時更新】2023年1月大雪による交通機関への影響
