金八先生も頭スレスレ？ 東武の“低～いガード”なぜできた 京成は高くて狭いガード 読み込み中... 京成関屋駅。ホームは高架上。 京成関屋駅。奥は牛田駅。 牛田駅。 牛田駅。 牛田駅から見た京成関屋駅。 牛田駅東側の桁下1.7mガード。 牛田駅東側の桁下1.7mガード。 牛田駅東側の桁下1.7mガード。 牛田駅東側の桁下1.7mガード。 1.7mガードの南側には京成線のガードも（奥）。拡がった道はガードで狭まる。 牛田駅で途切れる道は古隅田川の跡（Googleストリートビューより）。 京成線も古隅田川の跡をまたいでいる（Googleストリートビューより）。 位置関係（国土地理院の写真を加工）。 1945～50年頃。古隅田川の河道が確認できる（画像：国土地理院）。 1936～42年頃。京成線の南側は湿地や田んぼだったようだ（画像：国土地理院）。 京成線をくぐる東武線。手前は京成荒川橋梁架け替え工事のための用地 荒川橋梁へ向かう京成電車。 荒川橋梁の架け替え工事のための用地。 牛田の桁下1.7mガード（乗りものニュース編集部撮影）。 京成線（左の高架）をくぐっていく東武線（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 「私鉄最長クラスの複々線」整備検討へ “有料特急専用の線路”を北総線の外側に建設!? 京成が空港アクセス強化 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 京成の「新型特急」デザインが明らかに 外観はピンク色!? 押上～成田空港で2028年度から運行へ なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
