金八先生も頭スレスレ？ 東武の“低～いガード”なぜできた 京成は高くて狭いガード 読み込み中... 京成関屋駅。ホームは高架上。 京成関屋駅。奥は牛田駅。 牛田駅。 牛田駅。 牛田駅から見た京成関屋駅。 牛田駅東側の桁下1.7mガード。 牛田駅東側の桁下1.7mガード。 牛田駅東側の桁下1.7mガード。 牛田駅東側の桁下1.7mガード。 1.7mガードの南側には京成線のガードも（奥）。拡がった道はガードで狭まる。 牛田駅で途切れる道は古隅田川の跡（Googleストリートビューより）。 京成線も古隅田川の跡をまたいでいる（Googleストリートビューより）。 位置関係（国土地理院の写真を加工）。 1945～50年頃。古隅田川の河道が確認できる（画像：国土地理院）。 1936～42年頃。京成線の南側は湿地や田んぼだったようだ（画像：国土地理院）。 京成線をくぐる東武線。手前は京成荒川橋梁架け替え工事のための用地 荒川橋梁へ向かう京成電車。 荒川橋梁の架け替え工事のための用地。 牛田の桁下1.7mガード（乗りものニュース編集部撮影）。 京成線（左の高架）をくぐっていく東武線（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 東武東上線「未来の車両」ついに公開！ 車内は落ち着いた和の雰囲気 今後は新木場や元町・中華街にも乗り入れ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「西武野田線」が実現していたら…？ “大宮の壁”突破構想はなぜ消えたのか 幻に消えた「大環状線」計画 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
