「大江戸線」新宿スルーだったかも？ 全通までの紆余曲折 一時はモノレール構想も 読み込み中... 京王線の芦花公園駅から新宿を経由し、都心を大きく回りながら麻布に至る9号線の計画ルート（都市交通審議会答申第6号を枝久保達也が加工）。 新宿付近の12号線計画ルート（現在の西新宿駅とは異なる）。麻布方面ホームと蔵前方面ホームを逆L字型につないだ構造で、光が丘方面から来た列車は麻布方面に進み都心を一周して蔵前方面ホームに到着。光が丘方面へは折り返して、再び都心を一周して西新宿経由で向かう計画だった。この構造は、道路の幅が足りないという制約ゆえだった（国土地理院の地図を乗りものニュース編集部が加工）。 豊島区の千早フラワー公園に保存さている、開業前に製作・試運転された試作電車の車内（乗りものニュース編集部撮影）。 試作電車の車内（乗りものニュース編集部撮影）。 都営大江戸線で使われる12-000形電車（画像：photolibrary）。 光が丘につながる「放射部」が加わった12号線の計画ルート（都市交通審議会答申第15号を枝久保達也が加工）。 豊島区の千早フラワー公園に保存さている、開業前に製作・試運転された試作電車（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin オランダ大使館にある“家康からのお墨付き”！ 駐日ジョージア大使が公開「初めて見た」SNS沸く あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
