梅田の広大な貨物駅 なぜ長く残った 「大阪最後の一等地」が未だ空白の理由 どう変化？ 読み込み中... 再開発地と新駅（画像：JR西日本）。 広域ネットワークにおける位置（画像：JR西日本）。 梅田駅は関西の鉄道貨物の拠点として2013年まで機能していた。2006年3月（森口誠之撮影）。 梅田駅にあった巨大な大屋根。その下で貨車の荷扱いをしていた。2006年3月（森口誠之撮影）。 梅田貨物線を走る桜島線安治川口駅行きの貨物列車。地下化後は急勾配対応で重連運転となる（森口誠之撮影）。 大阪環状線福島駅の隣を、特急「くろしお」が走る。なにわ筋と交差する浄正橋踏切は今後も残る（森口誠之撮影）。 梅田駅跡の再開発工事現場の西端を走る特急「はるか」（森口誠之撮影）。 グランフロント大阪から見下ろした大阪駅地下ホーム工事。2023年現在は周辺でも高層ビル5棟の建設が進む（森口誠之撮影）。 大阪駅南西にある西梅田エリアの高層ビル群。ここも1982年まで梅田駅のコンテナ施設があった（森口誠之撮影）。 昔の吹田操車場跡にできた吹田貨物ターミナル駅。梅田駅の機能移転で2013年開業（森口誠之撮影）。 グランフロント大阪から見下ろした大阪駅地下ホーム工事。梅田駅跡地西部のビル工事はまだ進んでいなかった。2017年10月（森口誠之撮影）。 大阪駅の西端にある梅田貨物線 西梅田一番踏切と特急「はるか」。都心を走る地平線の姿もあとわずか（森口誠之撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 たけし“乗り換えだらけの通学経路”振り返る ただ在学中に劇的改善!? なにが起きた？ 「令和に残したい汽車旅」写真展が開催中！ 鉄旅タレント・伊藤桃さんがモデル 初弾は津軽鉄道 開かずの踏切渋滞「6割減！」 西武新宿線"片方だけ高架化”の効果あきらかに バスも「時間が読める！」 「野放し」で事故多発！ 鉄道も「モバイルバッテリー規制」は必要か 航空機みたいなルールは守れない？ この画像の記事を読む
