梅田の広大な貨物駅なぜ長く残った「大阪最後の一等地」が未だ空白の理由どう変化？

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再開発地と新駅（画像：JR西日本）。

広域ネットワークにおける位置（画像：JR西日本）。

梅田駅は関西の鉄道貨物の拠点として2013年まで機能していた。2006年3月（森口誠之撮影）。

梅田駅にあった巨大な大屋根。その下で貨車の荷扱いをしていた。2006年3月（森口誠之撮影）。

梅田貨物線を走る桜島線安治川口駅行きの貨物列車。地下化後は急勾配対応で重連運転となる（森口誠之撮影）。

大阪環状線福島駅の隣を、特急「くろしお」が走る。なにわ筋と交差する浄正橋踏切は今後も残る（森口誠之撮影）。

梅田駅跡の再開発工事現場の西端を走る特急「はるか」（森口誠之撮影）。

グランフロント大阪から見下ろした大阪駅地下ホーム工事。2023年現在は周辺でも高層ビル5棟の建設が進む（森口誠之撮影）。

大阪駅南西にある西梅田エリアの高層ビル群。ここも1982年まで梅田駅のコンテナ施設があった（森口誠之撮影）。

昔の吹田操車場跡にできた吹田貨物ターミナル駅。梅田駅の機能移転で2013年開業（森口誠之撮影）。

グランフロント大阪から見下ろした大阪駅地下ホーム工事。梅田駅跡地西部のビル工事はまだ進んでいなかった。2017年10月（森口誠之撮影）。

大阪駅の西端にある梅田貨物線西梅田一番踏切と特急「はるか」。都心を走る地平線の姿もあとわずか（森口誠之撮影）。

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