「インバウンド復活」に賭けるバス業界、実際どう？何が必要？ 日本人より「交通を駆使」する外国人 読み込み中... JAMJAMエクスプレスが羽田エアポートガーデン～白馬に開設した「シュプールライナー」（成定竜一撮影）。 JAMJAMエクスプレスが羽田エアポートガーデン～白馬に開設した「シュプールライナー」（成定竜一撮影）。 「白馬ナイトデマンドタクシー」のイメージ。外国人の利用が多いという（画像：白馬村）。 東急の「SHIBUYA STREET RIDE」。自動ガイドシステムなどを備える（画像：東急トランセ）。 コロナ前の京都のインバウンドツアーのイメージ（成定竜一撮影）。 渋谷の定期観光バスとして登場した「SHIBUYA STREET RIDE」（画像：東急トランセ）。 飛騨高山の高山濃飛バスセンター。コロナ前は外国人旅行客であふれていた（成定竜一撮影）。 コロナ前にも人気だった中国人向け「昇龍道フリーバスきっぷ」（画像：名古屋鉄道）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 「列車の代わりに乗れるバス」に勝ち目なし？ 鉄道の存続危うし「自治体も消極的」の声 インバウンド“年45万人”来訪の沿線 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「バスタ新宿」ついに10周年！ 記念企画で“写真送ってください！” 累計利用者は7000万人 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
