「インバウンド復活」に賭けるバス業界、実際どう？何が必要？ 日本人より「交通を駆使」する外国人 読み込み中... JAMJAMエクスプレスが羽田エアポートガーデン～白馬に開設した「シュプールライナー」（成定竜一撮影）。 JAMJAMエクスプレスが羽田エアポートガーデン～白馬に開設した「シュプールライナー」（成定竜一撮影）。 「白馬ナイトデマンドタクシー」のイメージ。外国人の利用が多いという（画像：白馬村）。 東急の「SHIBUYA STREET RIDE」。自動ガイドシステムなどを備える（画像：東急トランセ）。 コロナ前の京都のインバウンドツアーのイメージ（成定竜一撮影）。 渋谷の定期観光バスとして登場した「SHIBUYA STREET RIDE」（画像：東急トランセ）。 飛騨高山の高山濃飛バスセンター。コロナ前は外国人旅行客であふれていた（成定竜一撮影）。 コロナ前にも人気だった中国人向け「昇龍道フリーバスきっぷ」（画像：名古屋鉄道）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「東京23区最北端の駅」から“その先”へ直結するバス、なくなる 1都2県で7系統を一挙廃止へ 東武バス 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 【アンケート】乗りものの座席「リクライニングする」？ どれくらい倒す？ 一声かける？ EVバスが増えたら「街が停電する」可能性アリ!? 実際どうなのか？ リスク回避に必須の「賢い運用」とは？ この画像の記事を読む
