通勤電車の「片開きドア」なぜ減った？ 大手私鉄じゃ絶滅寸前 両開きが席巻したワケ 読み込み中... 独自の調査とポリシーから、1986年まで片開きドアの通勤形電車を製造した京急電鉄。800形は2019年まで活躍した（2019年6月、草町義和撮影）。 京急800形は片側4ドアとしたうえでドア幅も1200mmに拡大し、18m級としては両開き3ドアに匹敵する乗降時間を確保した（児山 計撮影）。 JR四国7000系は片開きと両開きのハイブリッドタイプ。ワンマン運転を考慮したデザイン（児山 計撮影）。 特急形で両開きドアを採用した、JR東海373系（児山 計撮影）。 大手私鉄最後の片開きドアを採用した通勤形電車、南海電鉄6000系（児山 計撮影）。 秩父鉄道に移籍した、初期の開閉機構を持つ1000系（元・国鉄101系）と、ST式戸締機構を採用した6000系（元・西武101系）（児山 計撮影）。 JR北海道の車両は冬季の保温対策の点からも、現在も片開きドアが採用される（児山 計撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「立川の次は成田に停まります」多摩エリアと千葉県を結ぶ特急が運行へ グリーン車を連結した9両編成で 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 山手線より半世紀も早かった！ 日本初の「列車の自動運転」は東京じゃなかった!? その驚きの仕組み 上野から北海道まで「5時間かけて走る新幹線」が運行へ 「はやぶさ」通過駅の宇都宮や福島にも停車 この画像の記事を読む
