通勤電車の「片開きドア」なぜ減った？ 大手私鉄じゃ絶滅寸前 両開きが席巻したワケ 読み込み中... 独自の調査とポリシーから、1986年まで片開きドアの通勤形電車を製造した京急電鉄。800形は2019年まで活躍した（2019年6月、草町義和撮影）。 京急800形は片側4ドアとしたうえでドア幅も1200mmに拡大し、18m級としては両開き3ドアに匹敵する乗降時間を確保した（児山 計撮影）。 JR四国7000系は片開きと両開きのハイブリッドタイプ。ワンマン運転を考慮したデザイン（児山 計撮影）。 特急形で両開きドアを採用した、JR東海373系（児山 計撮影）。 大手私鉄最後の片開きドアを採用した通勤形電車、南海電鉄6000系（児山 計撮影）。 秩父鉄道に移籍した、初期の開閉機構を持つ1000系（元・国鉄101系）と、ST式戸締機構を採用した6000系（元・西武101系）（児山 計撮影）。 JR北海道の車両は冬季の保温対策の点からも、現在も片開きドアが採用される（児山 計撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 東急の「アラフォー電車」が西武に“転職”！ 2年間の改造で何が変わった？ 「市松模様の新顔」に乗ってみた あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 スターリンクの対抗馬となるか？ Amazonの衛星通信サービス「Leo」が直面する課題とは 日立建機が業界初の採用へ 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY この画像の記事を読む
