通勤電車の「片開きドア」なぜ減った？ 大手私鉄じゃ絶滅寸前 両開きが席巻したワケ 読み込み中... 独自の調査とポリシーから、1986年まで片開きドアの通勤形電車を製造した京急電鉄。800形は2019年まで活躍した（2019年6月、草町義和撮影）。 京急800形は片側4ドアとしたうえでドア幅も1200mmに拡大し、18m級としては両開き3ドアに匹敵する乗降時間を確保した（児山 計撮影）。 JR四国7000系は片開きと両開きのハイブリッドタイプ。ワンマン運転を考慮したデザイン（児山 計撮影）。 特急形で両開きドアを採用した、JR東海373系（児山 計撮影）。 大手私鉄最後の片開きドアを採用した通勤形電車、南海電鉄6000系（児山 計撮影）。 秩父鉄道に移籍した、初期の開閉機構を持つ1000系（元・国鉄101系）と、ST式戸締機構を採用した6000系（元・西武101系）（児山 計撮影）。 JR北海道の車両は冬季の保温対策の点からも、現在も片開きドアが採用される（児山 計撮影）。 関連記事 抽選じゃない！ 宮ヶ瀬クリスマスに400人が無料招待されるぞ！ （PR）バイク王 中央線の「夜行特急」が今月に運転！ 想定されるニーズは？初めて「冬の臨時列車」として設定 【無料セミナー】「自動車DXサミット vol.4」申込受付中！ （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 宮崎で「SUGOCA」エリアが拡大！ 来年1月から日南線など計7駅で利用可能に JR九州 「ほぼロングシート」の新型車両が来年6月デビュー！ 車内の床は木目調に 国鉄型気動車を順次置き換え JR四国 この画像の記事を読む
