通勤電車の「片開きドア」なぜ減った？ 大手私鉄じゃ絶滅寸前 両開きが席巻したワケ 読み込み中... 独自の調査とポリシーから、1986年まで片開きドアの通勤形電車を製造した京急電鉄。800形は2019年まで活躍した（2019年6月、草町義和撮影）。 京急800形は片側4ドアとしたうえでドア幅も1200mmに拡大し、18m級としては両開き3ドアに匹敵する乗降時間を確保した（児山 計撮影）。 JR四国7000系は片開きと両開きのハイブリッドタイプ。ワンマン運転を考慮したデザイン（児山 計撮影）。 特急形で両開きドアを採用した、JR東海373系（児山 計撮影）。 大手私鉄最後の片開きドアを採用した通勤形電車、南海電鉄6000系（児山 計撮影）。 秩父鉄道に移籍した、初期の開閉機構を持つ1000系（元・国鉄101系）と、ST式戸締機構を採用した6000系（元・西武101系）（児山 計撮影）。 JR北海道の車両は冬季の保温対策の点からも、現在も片開きドアが採用される（児山 計撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 伊勢湾岸道を過ぎたら地上へ…下りなくなります！ 「名鉄の高架化」で“国道バイパスへの踏切”も廃止 3月高架切り替え 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ BRT化も検討…山口の海沿いを走る「JRローカル線」、実は空も近い？ “国鉄屈指”の複雑な成り立ちとは なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
