なぜあんなにスゴイのか「新潟の無料バイパス」 交通量もスペックも超ド級 有料高速が顔負け？ 読み込み中... 新潟3バイパスの位置（画像：新潟国道事務所）。 交通量について（画像：新潟国道事務所）。 新潟バイパスは、市街地のバイパスと高速道路の延長部としての機能を兼ねて構想された（画像：新潟国道事務所）。 新潟西バイパスの起点、曽和IC。 新潟西バイパスは自動車専用道に指定されているため緑看板。 新潟バイパスと新新バイパスは自動車専用道と同等の交通規制のため青看板。 新潟バイパスと新新バイパスは自動車専用道と同等の交通規制のため青看板。 新潟バイパスと新新バイパスは自動車専用道と同等の交通規制のため青看板。 新潟バイパスと新新バイパスは自動車専用道と同等の交通規制のため青看板。 昭和40年代の萬代橋の混雑（画像：新潟国道事務所）。 紫竹山IC～竹尾IC。1970年（画像：新潟国道事務所）。 工事中の新潟大橋。1975年（画像：新潟国道事務所）。 工事中の新潟西バイパス。1985年（画像：新潟国道事務所）。 6車線化中の新潟バイパス。1977年（画像：新潟国道事務所）。 新潟バイパス（乗りものニュース編集部撮影）。 新潟バイパスの構造（画像：新潟国道事務所）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 高速インターへの便利バイパス、いつかは「日本海側のスーパー無料バイパス」の末端に 「柏崎BP」未開通部どこまでできた？ 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「場所考えたらわかるやろ」 国交省の“初歩的トラブル”注意喚起に辛辣コメ殺到、一体なにが？「迷惑料徴収しろ」「車乗るな」 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
