なぜあんなにスゴイのか「新潟の無料バイパス」 交通量もスペックも超ド級 有料高速が顔負け？ 読み込み中... 新潟3バイパスの位置（画像：新潟国道事務所）。 交通量について（画像：新潟国道事務所）。 新潟バイパスは、市街地のバイパスと高速道路の延長部としての機能を兼ねて構想された（画像：新潟国道事務所）。 新潟西バイパスの起点、曽和IC。 新潟西バイパスは自動車専用道に指定されているため緑看板。 新潟バイパスと新新バイパスは自動車専用道と同等の交通規制のため青看板。 新潟バイパスと新新バイパスは自動車専用道と同等の交通規制のため青看板。 新潟バイパスと新新バイパスは自動車専用道と同等の交通規制のため青看板。 新潟バイパスと新新バイパスは自動車専用道と同等の交通規制のため青看板。 昭和40年代の萬代橋の混雑（画像：新潟国道事務所）。 紫竹山IC～竹尾IC。1970年（画像：新潟国道事務所）。 工事中の新潟大橋。1975年（画像：新潟国道事務所）。 工事中の新潟西バイパス。1985年（画像：新潟国道事務所）。 6車線化中の新潟バイパス。1977年（画像：新潟国道事務所）。 新潟バイパス（乗りものニュース編集部撮影）。 新潟バイパスの構造（画像：新潟国道事務所）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 国道8号「16kmバイパス」がさらに快適に！ 29日に現道区間が拡幅 富山 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 「え、乗れないの」必至!? 県都の中心的な高速IC“2か月の入口閉鎖”スタート 国道進んで次のICまで迂回する必要 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
