首都高の激ムズ要因「右側合流」なぜ多い 出入口もJCTも“ランプは右”が当たり前!? 後方確認キビシ～！ 読み込み中... 幡ヶ谷入口（画像：首都高速道路株式会社）。 幡ヶ谷入口は本線まで誘導路が短い（画像：首都高速道路株式会社）。 板橋本町入口はすぐにカーブがある（画像：首都高速道路株式会社）。 誘導路はそこまで短くないが（画像：首都高速道路株式会社）。 直後にカーブがあり焦る。ちなみに左の常磐道へは進入禁止（画像：首都高速道路株式会社）。 三茶入口も交通量が多く難易度は高い（画像：首都高速道路株式会社）。 霞が関入口は誘導路から入るといきなりトンネルがある（画像：首都高速道路株式会社）。 しかも進入直後はカーブにも対応しないといけない（画像：首都高速道路株式会社）。 首都高速のイメージ（画像：PAKUTASO）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 全国で唯一「ドライブスルー公衆電話」とは？ 愛知に現存する“珍スポット”行って判明！ その使い方 小田急「ロマンスカー」歴代の“人気車種”は？ なぜ“クルマ好き”が集まるように？ 首都高「大黒PA」最初は“全く違う聖地”だった!? 目玉の施設がどうでもよくなったワケ 高速で渋滞したら「ハザードランプ」は点けなきゃいけない？ 実は知られていない“法的な位置づけ” この画像の記事を読む
