首都高の激ムズ要因「右側合流」なぜ多い 出入口もJCTも“ランプは右”が当たり前!? 後方確認キビシ～！ 読み込み中... 幡ヶ谷入口（画像：首都高速道路株式会社）。 幡ヶ谷入口は本線まで誘導路が短い（画像：首都高速道路株式会社）。 板橋本町入口はすぐにカーブがある（画像：首都高速道路株式会社）。 誘導路はそこまで短くないが（画像：首都高速道路株式会社）。 直後にカーブがあり焦る。ちなみに左の常磐道へは進入禁止（画像：首都高速道路株式会社）。 三茶入口も交通量が多く難易度は高い（画像：首都高速道路株式会社）。 霞が関入口は誘導路から入るといきなりトンネルがある（画像：首都高速道路株式会社）。 しかも進入直後はカーブにも対応しないといけない（画像：首都高速道路株式会社）。 首都高速のイメージ（画像：PAKUTASO）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 激低っ！「提灯殺しのガード」が千葉にもあった！ しかも「高速道路の下」に 実は最近長くなった？ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 圏央道外回りに「新たなPA」開業へ！ 施設の全貌は？ 「あるとマジでありがたい」店舗も入るぞ 「信号多すぎ渋滞」さらに混む!?「北千葉道路」の受け皿、成田の幹線道路“拡幅”どこまで進んだ この画像の記事を読む
