ハイエースに「ボンネット付」なぜ？ 四角い車体よりメリット大？ 次期型と噂のコンセプト車 読み込み中... 「グローバル ハイエース BEV コンセプト」のフロント部分。近未来的なシャープなオリジナルデザインとなっていた（乗りものニュース編集部撮影）。 参考出展されたハイエースのBEV車のコンセプトモデル「グローバル ハイエース BEV コンセプト」（画像：トヨタ車体）。 リア部分。観音開き式のリアドア。広々とした車内の荷室スペースが良く分かる（布留川 司撮影）。 運転席部分。ディスプレイやシフトレバーなどはすべでフロンコンソールにまとめられ、シート脇はフラットなレイアウトになっている（布留川 司撮影）。 荷室はスライドレールで移動可能な専用カートが載せられていた（布留川 司撮影）。 コンセプトモデルに積まれた移動式の専用カート。「コネクティッド」による積載場所の管理も想定しているとのこと（布留川 司撮影）。 運転席前にあるディスプレイには「コネクティッド」による管理システムのデモが表示されていた（布留川 司撮影）。 「コネクティッド」による管理システムのデモ画面（画像：トヨタ車体）。 「グローバル ハイエース BEV コンセプト」の車内レイアウトの概念図。3つの専用カートはガイドレールを使って自由に動かすことが可能（画像：トヨタ車体）。 「グローバル ハイエース BEV コンセプト」のL1H1ガラスバン（画像：トヨタ車体）。 「グローバル ハイエース BEV コンセプト」のL2H2パネルバン（画像：トヨタ車体）。 「グローバル ハイエース BEV コンセプト」のL2H2コミューター（画像：トヨタ車体）。 「グローバル ハイエース BEV コンセプト」のL2H3スーパーハイルーフ。いわゆる救急車仕様（画像：トヨタ車体）。 参考出展されたハイエースのBEV車のコンセプトモデル「グローバル ハイエース BEV コンセプト」（布留川 司撮影）。 車体左側のスライド式ドア。ウォークスルーで運転席までアクセスすることができる（布留川 司撮影）。 観音開き式のリアドアは開閉がし易く、開口部が広いために荷物の積載もやりやすい（布留川 司撮影）。 この画像の記事を読む
