ハイエースに「ボンネット付」なぜ？ 四角い車体よりメリット大？ 次期型と噂のコンセプト車 読み込み中... 「グローバル ハイエース BEV コンセプト」のフロント部分。近未来的なシャープなオリジナルデザインとなっていた（乗りものニュース編集部撮影）。 参考出展されたハイエースのBEV車のコンセプトモデル「グローバル ハイエース BEV コンセプト」（画像：トヨタ車体）。 リア部分。観音開き式のリアドア。広々とした車内の荷室スペースが良く分かる（布留川 司撮影）。 運転席部分。ディスプレイやシフトレバーなどはすべでフロンコンソールにまとめられ、シート脇はフラットなレイアウトになっている（布留川 司撮影）。 荷室はスライドレールで移動可能な専用カートが載せられていた（布留川 司撮影）。 コンセプトモデルに積まれた移動式の専用カート。「コネクティッド」による積載場所の管理も想定しているとのこと（布留川 司撮影）。 運転席前にあるディスプレイには「コネクティッド」による管理システムのデモが表示されていた（布留川 司撮影）。 「コネクティッド」による管理システムのデモ画面（画像：トヨタ車体）。 「グローバル ハイエース BEV コンセプト」の車内レイアウトの概念図。3つの専用カートはガイドレールを使って自由に動かすことが可能（画像：トヨタ車体）。 「グローバル ハイエース BEV コンセプト」のL1H1ガラスバン（画像：トヨタ車体）。 「グローバル ハイエース BEV コンセプト」のL2H2パネルバン（画像：トヨタ車体）。 「グローバル ハイエース BEV コンセプト」のL2H2コミューター（画像：トヨタ車体）。 「グローバル ハイエース BEV コンセプト」のL2H3スーパーハイルーフ。いわゆる救急車仕様（画像：トヨタ車体）。 参考出展されたハイエースのBEV車のコンセプトモデル「グローバル ハイエース BEV コンセプト」（布留川 司撮影）。 車体左側のスライド式ドア。ウォークスルーで運転席までアクセスすることができる（布留川 司撮影）。 観音開き式のリアドアは開閉がし易く、開口部が広いために荷物の積載もやりやすい（布留川 司撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 ガソリン車と「何も変えてません」 ダイハツ初のEVが“軽バン”になった、もっともな理由 “出遅れ”と言われようとも 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「7ナンバー車」だ！と思ったら、どう見ても「5ナンバー車」と同じだったのですが… 分類番号700番台 ちがいは何？ なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
