ハイエースに「ボンネット付」なぜ？ 四角い車体よりメリット大？ 次期型と噂のコンセプト車 読み込み中... 「グローバル ハイエース BEV コンセプト」のフロント部分。近未来的なシャープなオリジナルデザインとなっていた（乗りものニュース編集部撮影）。 参考出展されたハイエースのBEV車のコンセプトモデル「グローバル ハイエース BEV コンセプト」（画像：トヨタ車体）。 リア部分。観音開き式のリアドア。広々とした車内の荷室スペースが良く分かる（布留川 司撮影）。 運転席部分。ディスプレイやシフトレバーなどはすべでフロンコンソールにまとめられ、シート脇はフラットなレイアウトになっている（布留川 司撮影）。 荷室はスライドレールで移動可能な専用カートが載せられていた（布留川 司撮影）。 コンセプトモデルに積まれた移動式の専用カート。「コネクティッド」による積載場所の管理も想定しているとのこと（布留川 司撮影）。 運転席前にあるディスプレイには「コネクティッド」による管理システムのデモが表示されていた（布留川 司撮影）。 「コネクティッド」による管理システムのデモ画面（画像：トヨタ車体）。 「グローバル ハイエース BEV コンセプト」の車内レイアウトの概念図。3つの専用カートはガイドレールを使って自由に動かすことが可能（画像：トヨタ車体）。 「グローバル ハイエース BEV コンセプト」のL1H1ガラスバン（画像：トヨタ車体）。 「グローバル ハイエース BEV コンセプト」のL2H2パネルバン（画像：トヨタ車体）。 「グローバル ハイエース BEV コンセプト」のL2H2コミューター（画像：トヨタ車体）。 「グローバル ハイエース BEV コンセプト」のL2H3スーパーハイルーフ。いわゆる救急車仕様（画像：トヨタ車体）。 参考出展されたハイエースのBEV車のコンセプトモデル「グローバル ハイエース BEV コンセプト」（布留川 司撮影）。 車体左側のスライド式ドア。ウォークスルーで運転席までアクセスすることができる（布留川 司撮影）。 観音開き式のリアドアは開閉がし易く、開口部が広いために荷物の積載もやりやすい（布留川 司撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 名古屋を通らぬ「愛知ナナメ横断ルート」延伸近づく！ まさに「トヨタのお膝元バイパス」 港から山まで貴重な一直線!? 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ テディベアの元ネタは「乗りものオタク!?」陸・海・空の乗りものに“史上初”を刻み続けた“超アクティブ大統領”の伝説 「こ、これは…後ろが快適すぎる！」 日産の新型「背の高い軽ワゴン」乗ってわかった「ほぼ箱型」の実力 見えルークスは窓から違った！ この画像の記事を読む
