ハイエースに「ボンネット付」なぜ？四角い車体よりメリット大？次期型と噂のコンセプト車

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「グローバルハイエース BEV コンセプト」のフロント部分。近未来的なシャープなオリジナルデザインとなっていた（乗りものニュース編集部撮影）。

参考出展されたハイエースのBEV車のコンセプトモデル「グローバルハイエース BEV コンセプト」（画像：トヨタ車体）。

リア部分。観音開き式のリアドア。広々とした車内の荷室スペースが良く分かる（布留川司撮影）。

運転席部分。ディスプレイやシフトレバーなどはすべでフロンコンソールにまとめられ、シート脇はフラットなレイアウトになっている（布留川司撮影）。

荷室はスライドレールで移動可能な専用カートが載せられていた（布留川司撮影）。

コンセプトモデルに積まれた移動式の専用カート。「コネクティッド」による積載場所の管理も想定しているとのこと（布留川司撮影）。

運転席前にあるディスプレイには「コネクティッド」による管理システムのデモが表示されていた（布留川司撮影）。

「コネクティッド」による管理システムのデモ画面（画像：トヨタ車体）。

「グローバルハイエース BEV コンセプト」の車内レイアウトの概念図。3つの専用カートはガイドレールを使って自由に動かすことが可能（画像：トヨタ車体）。

「グローバルハイエース BEV コンセプト」のL1H1ガラスバン（画像：トヨタ車体）。

「グローバルハイエース BEV コンセプト」のL2H2パネルバン（画像：トヨタ車体）。

「グローバルハイエース BEV コンセプト」のL2H2コミューター（画像：トヨタ車体）。

「グローバルハイエース BEV コンセプト」のL2H3スーパーハイルーフ。いわゆる救急車仕様（画像：トヨタ車体）。

参考出展されたハイエースのBEV車のコンセプトモデル「グローバルハイエース BEV コンセプト」（布留川司撮影）。

車体左側のスライド式ドア。ウォークスルーで運転席までアクセスすることができる（布留川司撮影）。

観音開き式のリアドアは開閉がし易く、開口部が広いために荷物の積載もやりやすい（布留川司撮影）。

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