カタチ全く国産と違う！日本最長の路面電車の秘蔵「外国電車」たちを実見どうやって維持してる？

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外国の電車はブレーキハンドルを手前に引く。日本製とは逆だ。写真は910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

外国の電車はブレーキハンドルを手前に引く。日本製とは逆だ。写真は910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形。もともとはポルトガルのリスボン市電で使われた（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

320形。もともとはオーストリアのグラーツ市電で使われた（2023年12月、安藤昌季撮影）。

320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

198形。もともとはノルウェーのオスロ市電で使われた（2023年12月、安藤昌季撮影）。

198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。

1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

100形「ハートラム」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

100形「ハートラム」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

100形「ハートラム」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

100形「ハートラム」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

100形「ハートラム」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

100形「ハートラム」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

100形「ハートラム」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

100形「ハートラム」（2023年12月、安藤昌季撮影）。

200形208号。国産で1950（昭和25）年製（2023年12月、安藤昌季撮影）。

200形208号。国産で1950（昭和25）年製（2023年12月、安藤昌季撮影）。

200形208号。国産で1950（昭和25）年製（2023年12月、安藤昌季撮影）。

200形208号。国産で1950（昭和25）年製（2023年12月、安藤昌季撮影）。

200形208号。国産で1950（昭和25）年製（2023年12月、安藤昌季撮影）。

200形208号。国産で1950（昭和25）年製（2023年12月、安藤昌季撮影）。

200形208号。国産で1950（昭和25）年製（2023年12月、安藤昌季撮影）。

200形208号。国産で1950（昭和25）年製（2023年12月、安藤昌季撮影）。

3000形「ハートラムII」。最新型（写真提供：とさでん交通）。

3000形「ハートラムII」。最新型（写真提供：とさでん交通）。

198形。もともとはノルウェーのオスロ市電で使われた（2023年12月、安藤昌季撮影）。

320形。もともとはオーストリアのグラーツ市電で使われた。側窓はハンドルを回して開閉する（2023年12月、安藤昌季撮影）。

910形。もともとはポルトガルのリスボン市電で使われた（2023年12月、安藤昌季撮影）。

とさでん交通の電車事業部電車技術課車両工場長の田村里志氏。198形の前で（2023年12月、安藤昌季撮影）。

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