カタチ全く国産と違う！ 日本最長の路面電車の秘蔵「外国電車」たちを実見 どうやって維持してる？ 読み込み中... 外国の電車はブレーキハンドルを手前に引く。日本製とは逆だ。写真は910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 外国の電車はブレーキハンドルを手前に引く。日本製とは逆だ。写真は910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形。もともとはポルトガルのリスボン市電で使われた（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 320形。もともとはオーストリアのグラーツ市電で使われた（2023年12月、安藤昌季撮影）。 320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 320形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 198形。もともとはノルウェーのオスロ市電で使われた（2023年12月、安藤昌季撮影）。 198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 198形（2023年12月、安藤昌季撮影）。 1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 1905（明治38）年製の7形を細部まで再現した、イベント用電車「維新号」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 100形「ハートラム」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 100形「ハートラム」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 100形「ハートラム」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 100形「ハートラム」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 100形「ハートラム」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 100形「ハートラム」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 100形「ハートラム」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 100形「ハートラム」（2023年12月、安藤昌季撮影）。 200形208号。国産で1950（昭和25）年製（2023年12月、安藤昌季撮影）。 200形208号。国産で1950（昭和25）年製（2023年12月、安藤昌季撮影）。 200形208号。国産で1950（昭和25）年製（2023年12月、安藤昌季撮影）。 200形208号。国産で1950（昭和25）年製（2023年12月、安藤昌季撮影）。 200形208号。国産で1950（昭和25）年製（2023年12月、安藤昌季撮影）。 200形208号。国産で1950（昭和25）年製（2023年12月、安藤昌季撮影）。 200形208号。国産で1950（昭和25）年製（2023年12月、安藤昌季撮影）。 200形208号。国産で1950（昭和25）年製（2023年12月、安藤昌季撮影）。 3000形「ハートラムII」。最新型（写真提供：とさでん交通）。 3000形「ハートラムII」。最新型（写真提供：とさでん交通）。 198形。もともとはノルウェーのオスロ市電で使われた（2023年12月、安藤昌季撮影）。 320形。もともとはオーストリアのグラーツ市電で使われた。側窓はハンドルを回して開閉する（2023年12月、安藤昌季撮影）。 910形。もともとはポルトガルのリスボン市電で使われた（2023年12月、安藤昌季撮影）。 とさでん交通の電車事業部電車技術課車両工場長の田村里志氏。198形の前で（2023年12月、安藤昌季撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「一応完全な装置」と自信 国鉄よりスゴかった私鉄の安全装置 国が突き付けた厳しい高機能とは 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY かつての「理想の通勤電車」なぜ衰退？ 私鉄の先進性vs国鉄の意地100年の攻防 増発しないのになぜ？ 今どき珍しい地方私鉄で複線化 「要らない」とまで言われた鉄道の復活劇 この画像の記事を読む
