なぜ同時に滑走路へ？ 羽田空港「航空機衝突事故」の焦点 破られた「一つの滑走路に1機」の大原則 読み込み中... 衝突時のJAL機と海保機の位置関係。JAL機の行く手を誘導路から進入した海保機がふさぐ形となった。衝突後もJAL機は勢いが止まらず、さらに先まで進んで炎上した（図は報道資料より）。 「一つの滑走路は、一度に一機の航空機しか使用することができません」という原則がある（国土交通省の資料を加工）。 2日の事故後、羽田空港での滑走路閉鎖のお知らせ（中島みなみ撮影）。 事故が起きた1月2日の羽田空港。搭乗券の払い戻しと振替便予約の長い列ができた（中島みなみ撮影）。 2日深夜に行われたJALの会見（中島みなみ撮影）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 「ここ最近で一番好き」 「粋な新・特別塗装機」、香港大手航空に出現 SNSも「刺さる」「めっちゃ良い」…なぜデビュー？ 「自家用機で案内するよ」→まさかの戦闘機!? 異例の経歴の新NASA長官 トランプ大統領の息子をおもてなし なぜこんなことに？「日本一小さな航空会社」が“思わず搭乗券を二度見な方法”で驚愕の定期便運航へ！ 13日から ANAが「特別デザイン機最終運航日」の乗客に異例の”NG行為告知”…なぜ？ SNSでは「迷惑」「有料にしろ」の声も この画像の記事を読む
