吹雪でも大丈夫!? 雪の撮り鉄で最新カメラの鉄道検出を体感〈PR〉

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使用レンズは「RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM」。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F8・1/1500秒・ISO640（小林岳夫撮影）。

使用レンズは「RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM」。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F8・1/1500秒・ISO640（小林岳夫撮影）。

飛行機の検出機能がしっかりと機能していたので、AFは「白い飛行機」「白い空」というシビアな状況でも飛行機を捉え続けた。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F9.5・1/500秒・ISO640（小林岳夫撮影）。

飛行機の検出機能がしっかりと機能していたので、AFは「白い飛行機」「白い空」というシビアな状況でも飛行機を捉え続けた。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F9.5・1/500秒・ISO640（小林岳夫撮影）。

妹背牛駅の西側にある「水野農場踏切」を通過する特急「カムイ」を収める。このような雪の中でも鉄道検出は機能した。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F6.7・1/2000秒・ISO1000（小林岳夫撮影）。

「妹背牛2号線踏切」をいく特急「ライラック」。北海道を代表する俊足特急だが、「EOS R6 Mark Ⅱ」は先頭車両を捉え続けた。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F6.7・1/2000秒・ISO1000（小林岳夫撮影）。

撮影中、意図せず789系1000番台の特急「カムイ」、ゴールデンカムイラッピング仕様（期間限定）がやってきた。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM＋EXTENDER RF1.4x・F9.5・1/1500秒・ISO1250（小林岳夫撮影）。

逆光下での撮影。このような「クセの強い」撮影シチュエーションでも本機はAFが機能した。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM＋EXTENDER RF1.4x・F11・1/1500秒・ISO800（小林岳夫撮影）。

除雪列車を1つのレンズで3パターン撮影した。秒間40コマの高速連写機能によって、欲しい瞬間が切り取れる。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F6.7・1/1500秒・ISO800（小林岳夫撮影）。

宗谷本線を走るラッセル車の撮影を行う。木陰から突如現れるので合焦速度の速いAFは優位性がある。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F6.7・1/1500秒・ISO800（小林岳夫撮影）。

除雪列車を1つのレンズで3パターン撮影した。秒間40コマの高速連写機能によって、欲しい瞬間が切り取れる。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F6.7・1/1500秒・ISO800（小林岳夫撮影）。

除雪列車を1つのレンズで3パターン撮影した。秒間40コマの高速連写機能によって、欲しい瞬間が切り取れる。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F6.7・1/1500秒・ISO800（小林岳夫撮影）。

除雪列車を1つのレンズで3パターン撮影した。秒間40コマの高速連写機能によって、欲しい瞬間が切り取れる。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F6.7・1/1500秒・ISO800（小林岳夫撮影）。

除雪列車を1つのレンズで3パターン撮影した。秒間40コマの高速連写機能によって、欲しい瞬間が切り取れる。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F6.7・1/1500秒・ISO800（小林岳夫撮影）。

蘭留駅周辺での撮影を行う。除雪列車は駅構内通過のため側翼を閉じて進行。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F8・1/750秒・ISO800（小林岳夫撮影）。

蘭留駅周辺での撮影を行う。除雪列車は駅構内通過のため側翼を閉じて進行。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F8・1/750秒・ISO800（小林岳夫撮影）。

蘭留駅周辺での撮影を行う。除雪列車は駅構内通過のため側翼を閉じて進行。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F8・1/750秒・ISO800（小林岳夫撮影）。

蘭留駅周辺での撮影を行う。除雪列車は駅構内通過のため側翼を閉じて進行。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F8・1/750秒・ISO800（小林岳夫撮影）。

蘭留駅周辺での撮影を行う。除雪列車は駅構内通過のため側翼を閉じて進行。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F8・1/750秒・ISO800（小林岳夫撮影）。

蘭留駅周辺での撮影を行う。除雪列車は駅構内通過のため側翼を閉じて進行。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F8・1/750秒・ISO800（小林岳夫撮影）。

日没後の宗谷本線を行く快速列車を撮影。ISO感度を2400まで上げて撮影。感度を上げての撮影も弊害が全くない。EOS R6 Mark Ⅱ・RF24-105mm F4 L IS USM・F4.5・1/1500秒・ISO6400（小林岳夫撮影）。

日没後の宗谷本線を行く除雪列車を撮影。ISO感度を2400まで上げて撮影。感度を上げての撮影も弊害が全くない。EOS R6 Mark Ⅱ・RF24-105mm F4 L IS USM・F4.5・1/1500秒・ISO6400（小林岳夫撮影）。

夜の富良野線を撮影。暗闇とも言える情景でも、ありのままを確実に写し止める。EOS R6 Mark Ⅱ・RF70-200mm F2.8 L IS USM・F3.5・1/750秒・ISO102400（小林岳夫撮影）。

夜の富良野線を撮影。暗闇とも言える情景でも、ありのままを確実に写し止める。EOS R6 Mark Ⅱ・RF70-200mm F2.8 L IS USM・F3.5・1/750秒・ISO102400（小林岳夫撮影）。

夜の富良野線を撮影。暗闇とも言える情景でも、ありのままを確実に写し止める。EOS R6 Mark Ⅱ・RF70-200mm F2.8 L IS USM・F3.5・1/750秒・ISO102400（小林岳夫撮影）。

3日目には石北本線での撮影も行った（小林岳夫撮影）。

3日目には石北本線での撮影も行った（小林岳夫撮影）。

3日目には石北本線での撮影も行った（小林岳夫撮影）。

3日目には石北本線での撮影も行った（小林岳夫撮影）。

3日目には石北本線での撮影も行った（小林岳夫撮影）。

3日目には石北本線での撮影も行った（小林岳夫撮影）。

「中愛別跨線橋」から特急「大雪」を狙う。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F8・1/1000秒・ISO800（小林岳夫撮影）。

「中愛別跨線橋」から特急「大雪」を狙う。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F8・1/1000秒・ISO800（小林岳夫撮影）。

雪降るなか、速度を上げて通過する特急「大雪」。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F8・1/1000秒・ISO800（小林岳夫撮影）。

宗谷本線を行く特急「宗谷」を撮影（小林岳夫撮影）。

宗谷本線を行く特急「宗谷」を撮影（小林岳夫撮影）。

宗谷本線を行く特急「宗谷」を撮影（小林岳夫撮影）。

宗谷本線を行く特急「宗谷」を撮影（小林岳夫撮影）。

「EOS R6 Mark Ⅱ」と撮影を共にする筆者（小林岳夫）（欅まつや撮影）。

筆者（小林岳夫）と旅を共にする「がみ」（欅まつや撮影）。

函館本線を行くDF200型機関車を撮影。降雪していてもAFはしっかりと運転席を認識。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F8・1/640秒・ISO200（欅まつや撮影）。

「EOS R6 Mark Ⅱ」の外観。軽すぎず重すぎないホールドのしやすいカメラだ。（欅まつや撮影）。

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