高速SA・PAの「駐車場有料化」どうしてそんな議論に？ そうなるか、ならないかは「ドライバーのマナー次第」なワケ 読み込み中... 短時間限定駐車マスの運用の先に有料化を見据える（画像：NEXCO東日本）。 短時間限定駐車マスの運用の先に有料化を見据える（画像：NEXCO東日本）。 確実な休憩機会確保のための方針（画像：NEXCO東日本）。 豊橋PAでの実験概要（画像：NEXCO東日本）。 駐車マスを増やすための方針（画像：NEXCO東日本）。 駐車マスを増やすための方針（画像：NEXCO東日本）。 短時間限定駐車マス実証実験箇所（画像：NEXCO東日本）。 駐車マス増強策のひとつ、大型車マスのV字レイアウト。山陽道の例（画像：NEXCO西日本）。 短時間限定駐車マスのイメージ（画像：NEXCO東日本）。 関連記事 抽選じゃない！ 宮ヶ瀬クリスマスに400人が無料招待されるぞ！ （PR）バイク王 「全線80キロ越え“ぜんぶ無料”」の大動脈、ついに4車線化区間がつながる！ 信号ゼロで景色サイコーな「のと里山海道」さらに改良 【アンケート】終電を寝過ごした！そのときどうした!? ほぼ無料「第二の播但道」ルート改良加速！ 兵庫の南北つなぐ「国道バイパス」ランプだけ12月先行開通 ほどなく全通へ！ 【無料セミナー】「自動車DXサミット vol.4」申込受付中！ （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ この画像の記事を読む
