だから減便するしかない「バスの2024年問題」市民の足直撃働き方改革カギ握る“1時間の差”

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高松市を拠点とすることでんバスは、2024年問題を前に大幅な路線再編に踏み切る（画像：ことでんバス）。

バス運転者の「改善基準告示」24年4月改正のポイント。年間の拘束時間は80時間減、1日の休息時間は「9時間下限」となる（画像：厚生労働省）。

バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。

バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。

バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。

バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。

バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。

バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。

バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。

バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。

路線バスの大幅減便の背景に「バスの2024年問題」がある。写真はイメージ（画像：photolibrary）。

路線バス・高速バス双方が集まる営業所の例。他社の高速バスも含め、乗務員の休息の拠点となっている（乗りものニュース編集部撮影）。

インバウンドのツアーを行う貸切バスも再び増えている（乗りものニュース編集部撮影）。

大阪の金剛バス。2024年問題を前に、バス事業そのものから撤退したのも記憶に新しい（画像：写真AC）。

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