だから減便するしかない「バスの2024年問題」市民の足直撃 働き方改革 カギ握る“1時間の差” 読み込み中... 高松市を拠点とすることでんバスは、2024年問題を前に大幅な路線再編に踏み切る（画像：ことでんバス）。 バス運転者の「改善基準告示」24年4月改正のポイント。年間の拘束時間は80時間減、1日の休息時間は「9時間下限」となる（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 路線バスの大幅減便の背景に「バスの2024年問題」がある。写真はイメージ（画像：photolibrary）。 路線バス・高速バス双方が集まる営業所の例。他社の高速バスも含め、乗務員の休息の拠点となっている（乗りものニュース編集部撮影）。 インバウンドのツアーを行う貸切バスも再び増えている（乗りものニュース編集部撮影）。 大阪の金剛バス。2024年問題を前に、バス事業そのものから撤退したのも記憶に新しい（画像：写真AC）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 「バスタ新宿」ついに10周年！ 記念企画で“写真送ってください！” 累計利用者は7000万人 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 夜行バスで「グ、グランクラスより広い…!?」 超快適“4列シートの頂点” 1列だけの神座席に11時間乗ってみた なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
