だから減便するしかない「バスの2024年問題」市民の足直撃 働き方改革 カギ握る“1時間の差” 読み込み中... 高松市を拠点とすることでんバスは、2024年問題を前に大幅な路線再編に踏み切る（画像：ことでんバス）。 バス運転者の「改善基準告示」24年4月改正のポイント。年間の拘束時間は80時間減、1日の休息時間は「9時間下限」となる（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 路線バスの大幅減便の背景に「バスの2024年問題」がある。写真はイメージ（画像：photolibrary）。 路線バス・高速バス双方が集まる営業所の例。他社の高速バスも含め、乗務員の休息の拠点となっている（乗りものニュース編集部撮影）。 インバウンドのツアーを行う貸切バスも再び増えている（乗りものニュース編集部撮影）。 大阪の金剛バス。2024年問題を前に、バス事業そのものから撤退したのも記憶に新しい（画像：写真AC）。 関連記事 ここはバイクの海!? 業者専用のオークション会場へ潜入！ （PR）BDS 東京のバス運転士に「60人の外国人」採用！ 日本語もバッチリ!? 京王バスでデビューへ あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 「狭隘区間は通らない」「日祝は運休」で運行継続 千葉「1日1000人使うバス廃止」問題に“方針” 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON この画像の記事を読む
