だから減便するしかない「バスの2024年問題」市民の足直撃 働き方改革 カギ握る“1時間の差” 読み込み中... 高松市を拠点とすることでんバスは、2024年問題を前に大幅な路線再編に踏み切る（画像：ことでんバス）。 バス運転者の「改善基準告示」24年4月改正のポイント。年間の拘束時間は80時間減、1日の休息時間は「9時間下限」となる（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 バス運転者の改善基準告示のポイント（画像：厚生労働省）。 路線バスの大幅減便の背景に「バスの2024年問題」がある。写真はイメージ（画像：photolibrary）。 路線バス・高速バス双方が集まる営業所の例。他社の高速バスも含め、乗務員の休息の拠点となっている（乗りものニュース編集部撮影）。 インバウンドのツアーを行う貸切バスも再び増えている（乗りものニュース編集部撮影）。 大阪の金剛バス。2024年問題を前に、バス事業そのものから撤退したのも記憶に新しい（画像：写真AC）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 なぜバスの座席は“カッチカチ”？ 「硬さ」に隠された合理的すぎる理由 言われてみれば鉄道と違うかも 小田急「ロマンスカー」歴代の“人気車種”は？ ほぼ1世紀の歴史に幕 京阪バス「大津営業所」から撤退へ 全路線を譲渡 来春からどう変わる？ 「国産EVバス」大量に導入へ 鮮やかな赤い車両が宇都宮でデビュー！ “1都市まるごと電気バス化”目指す この画像の記事を読む
