「排気量それしかないの!?」大きいのに小さなエンジン搭載車、なぜ増えた？ 税金安くてエコ、とも限らない？ 読み込み中... フォルクスワーゲン ゴルフ。廉価モデルは1.0L（画像：フォルクスワーゲン）。 プジョー408。1.2L（画像：プジョー）。 ルノー カングー新型は1.3L（画像：ルノー）。 シトロエン ベルランゴ。3列のロングモデルでも1.5L（画像：シトロエン）。 日産エクストレイル新型は1.5L（画像：日産）。 ジープ ラングラーは2.0Lがメイン（画像：ジープ）。 プジョー408。全長4700mmもあるが、排気量は1.2Lだ（画像：プジョー）。 現行プリウス。ハイブリッドは2.0Lと1.8Lがあるが、後者はKINTO専用もしくは法人向け。カタログ燃費は1.8Lの方が若干よい（画像：トヨタ）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 アメリカ車でも「そのまま車検OK」に!? 国交省が保安＆環境規制に“特認”制度を新設へ “専用バッジ”も 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ ガソリン車と「何も変えてません」 ダイハツ初のEVが“軽バン”になった、もっともな理由 “出遅れ”と言われようとも なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
