これが「脱・水戸岡デザイン」だ！形式名が謎すぎるJR九州「漆黒の新観光特急」神髄は車内にあり！

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車両完成披露式典の様子。小倉総合車両センターにて（坪内政美撮影）。

「いい久大本線のスイートルームができました。」と胸を張るJR九州の古宮洋二社長（坪内政美撮影）。

「初めて動くものをデザインしました」とその苦悩を語った株式会社IFОOの八幡秀樹社長（坪内政美撮影）。

12人かがりでいよいよ除幕の時を迎える（坪内政美撮影）。

幕が降ろされ、いよいよそのベールを脱いだ「かんぱち・いちろく」（坪内政美撮影）。

ベールを脱いだ「かんぱち・いちろく」（坪内政美撮影）。

除幕の前に客室乗務員のコスチュームも紹介された（坪内政美撮影）。

式典後のカコミ取材の様子。38社、約60人という多さはその注目度が高い（坪内政美撮影）。

式典後のカコミ取材の様子。38社、約60人という多さはその注目度が高い（坪内政美撮影）。

式典後のカコミ取材の様子。38社、約60人という多さはその注目度が高い（坪内政美撮影）。

元「いさぶろう・しんぺい」の特徴であるヘッドライトも引き継がれた（坪内政美撮影）。

元「いさぶろう・しんぺい」の特徴であるヘッドライトも引き継がれた（坪内政美撮影）。

車両の天井部も黒で統一されている（坪内政美撮影）。

式典終了後に実現した乗務員記念撮影（坪内政美撮影）。

3号車は2R系16号車と名付けられた。元キハ47-9082（坪内政美撮影）。

2号車は2R系80号車と名付けられた。元キハ125-24（坪内政美撮影）。

1号車は2R系38号車と名付けられた。元キハ47-8159（坪内政美撮影）。

窓配置およびドアを1か所にするなど側面は大きく変化した。日豊本線中山香駅（坪内政美撮影）。

1号車。側面に描かれているラインは久大本線の路線図。日豊本線中山香（坪内政美撮影）。

2号車。側面に描かれているラインは久大本線の路線図。日豊本線中山香（坪内政美撮影）。

2号車の元になったキハ125系。普通列車からの大抜擢だ。豊肥本線立野―赤水(坪内政美撮影）。

3号車。側面に描かれているラインは久大本線の路線図。日豊本線中山香（坪内政美撮影）。

1号車に配置された6名の畳個室。熊本県八代産い草を使った畳が敷かれた（坪内政美撮影）。

1号車メインは3人掛けソファー席。5席を配置（坪内政美撮影）。

1号車後部に配置された1室のみの4名ボックス席（坪内政美撮影）。

2号車「ラウンジ杉」。共用スペースとして使用される（坪内政美撮影）。

3号車に配置された6名の畳個室。熊本県八代産い草を使った畳が敷かれた（坪内政美撮影）。

3号車には仕切られた4名・3名・2名のボックス席が並ぶ（坪内政美撮影）。

3号車に使われているテーブルは福岡産杉が使われた（坪内政美撮影）。

側面には固定式のサボがはめ込まれている（坪内政美撮影）。

4月22日には小倉総合車両センターから大分に向けて試運転を兼ねた回送が行われた。日豊本線中山香―杵築（坪内政美撮影）。

22日の回送先である大分では見学会も開催された。行先に注目！（坪内政美撮影）。

もともとキハ125とキハ47形では車両サイズに違いがあったため、編成側面には凸凹が生じる。これも楽しい。大分駅（坪内政美撮影）。

大分駅で展示された地元高校生製作のミニ模型。バッテリー式で走行も可能（坪内政美撮影）。

ディスカネーションキャンペーンの一環で設置された巨大こけし「花子」は全長12m（坪内政美撮影）。

小倉総合車両センターでついにベールを脱いだ「かんぱち・いちろく」（坪内政美撮影）。

「かんぱち・いちろく」の1・3号車はもともと、肥薩線で走っていた「いさぶろう・しんぺい」だ。肥薩線真幸駅で（坪内政美撮影）。。

大分での見学会が終わり、大勢の人に見送られて車庫へ引き上げる（坪内政美撮影）。

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