京葉線だけの問題か？ 快速の“大幅減”地域に厳しいダイヤ改正が断行される根本原因 議論に欠落した視点 読み込み中... 千葉県各線区の最混雑時1時間通過人員の推移（千葉県資料より）。2023年度は全体的に回復基調だが、京葉線は下降している（赤丸部分）。他線区に比べ一人負けしている原因についてはさらなる調査分析が必要と思われる（筆者作成）。 在りし日の快速。夜時間帯の運行は全廃された（読者提供）。 在りし日の快速。夜時間帯の運行は全廃された（読者提供）。 在りし日の快速。夜時間帯の運行は全廃された（読者提供）。 東京駅に停まる京葉線快速。ダイヤ改正後、朝の快速は2本だけに（読者提供）。 千葉市などが行ったダイヤ改正の影響アンケートチラシ。回答受付は終了している（画像：千葉市）。 廃止された京葉線の通勤快速（読者提供）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 日本初の「水素電車」ついに営業運転へ 実証5年 1回の充填で「約70km走行」 新型も 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 日本最速！新たな新幹線「専用検測車」のデザインが決定 2029年度中にデビューへ 愛称は「ソアー」に あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
