京葉線だけの問題か？ 快速の“大幅減”地域に厳しいダイヤ改正が断行される根本原因 議論に欠落した視点 読み込み中... 千葉県各線区の最混雑時1時間通過人員の推移（千葉県資料より）。2023年度は全体的に回復基調だが、京葉線は下降している（赤丸部分）。他線区に比べ一人負けしている原因についてはさらなる調査分析が必要と思われる（筆者作成）。 在りし日の快速。夜時間帯の運行は全廃された（読者提供）。 在りし日の快速。夜時間帯の運行は全廃された（読者提供）。 在りし日の快速。夜時間帯の運行は全廃された（読者提供）。 東京駅に停まる京葉線快速。ダイヤ改正後、朝の快速は2本だけに（読者提供）。 千葉市などが行ったダイヤ改正の影響アンケートチラシ。回答受付は終了している（画像：千葉市）。 廃止された京葉線の通勤快速（読者提供）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 レールの“形”を変えただけ!? 東海道新幹線の「新型レール」とは？ 摩耗半減・取替え周期2倍！ 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「山陰唯一のローカル私鉄」が“豪華な新車”導入へ 通勤通学から観光輸送まで対応！ 置き換え対象は？ なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
