ローカル線＝「国民に大負担」 100年前に問題予測 “我田引鉄”に斬りかかった男の主張とは 読み込み中... ローカル線34線区62区間の、2022年度の経営状況（画像：JR東日本）。 2019年度の実績において、平均通過人員（輸送密度：1kmあたりの1日の輸送人員）が2000人／日未満の路線（画像：JR西日本）。 木下淑夫。東京帝国大学大学院を卒業後は官設鉄道に就職し、旅客課長や運輸局長を歴任した（画像：『国鉄興隆時代 木下運輸二十年』）。 ローカル線のイメージ（乗りものニュース編集部撮影）。 貨物駅のイメージ。小回りの利かない鉄道は、自動車へ荷物を積み替える必要がある（草町義和撮影）。 豪雨災害により不通が続くJR米坂線の代行バス（画像：小国町）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 「地下鉄駅の線路にフタ」なぜ？ 6年つづく珍景いつまで？ 新線建設で一変しそうな起点駅 小田急「ロマンスカー」歴代の“人気車種”は？ 「116kmのJR廃線跡」使いみちは「太陽光」に これで駅のCO2排出“実質ゼロにします” 退けられた他の案も 在来線で博多⇔鹿児島中央「直通」！ 夜行列車で21年ぶりに12月運転 三セク路線も走る この画像の記事を読む
