「5ナンバー車」もはや中途半端？規格を守る意義 “ちょっと幅出ちゃって3ナンバー”と、実際違いあるか

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トヨタ・シエンタ（画像：トヨタ）。

トヨタ・ヤリス（画像：トヨタ）。

トヨタ・アクア（画像：トヨタ）。

トヨタ・カローラフィールダー／アクシオ（画像：トヨタ）。

ダイハツ・ロッキー。OEMでトヨタ・ライズ、スバル・レックス（画像：ダイハツ）。

ダイハツ・トール。OEMでトヨタ・ルーミー、スバル・ジャスティ（画像：ダイハツ）。

日産ノート（画像：日産）。

日産セレナ。5ナンバーは一部グレードのみ（画像：日産）。

スズキ・スイフト（画像：スズキ）。

スズキ・ジムニーシエラ（画像：スズキ）。

スズキ・クロスビー（画像：スズキ）。

スズキ・ソリオ。OEMで三菱デリカD:2（画像：スズキ）。

マツダ2（画像：マツダ）。

ホンダ・フィット（画像：ホンダ）。

新型フリード。上のAIRは5ナンバー、下のCROSSTERは3ナンバー枠になる（画像：ホンダ）。

スズキのスイフトは新型も5ナンバーだが、スイフトスポーツは3ナンバーだ（画像：スズキ）。

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