「5ナンバー車」もはや中途半端？ 規格を守る意義 “ちょっと幅出ちゃって3ナンバー”と、実際違いあるか 読み込み中... トヨタ・シエンタ（画像：トヨタ）。 トヨタ・ヤリス（画像：トヨタ）。 トヨタ・アクア（画像：トヨタ）。 トヨタ・カローラフィールダー／アクシオ（画像：トヨタ）。 ダイハツ・ロッキー。OEMでトヨタ・ライズ、スバル・レックス（画像：ダイハツ）。 ダイハツ・トール。OEMでトヨタ・ルーミー、スバル・ジャスティ（画像：ダイハツ）。 日産ノート（画像：日産）。 日産セレナ。5ナンバーは一部グレードのみ（画像：日産）。 スズキ・スイフト（画像：スズキ）。 スズキ・ジムニーシエラ（画像：スズキ）。 スズキ・クロスビー（画像：スズキ）。 スズキ・ソリオ。OEMで三菱デリカD:2（画像：スズキ）。 マツダ2（画像：マツダ）。 ホンダ・フィット（画像：ホンダ）。 新型フリード。上のAIRは5ナンバー、下のCROSSTERは3ナンバー枠になる（画像：ホンダ）。 スズキのスイフトは新型も5ナンバーだが、スイフトスポーツは3ナンバーだ（画像：スズキ）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「このクルマ、36か月で作りました！」 新車の開発「もっと早くします」宣言が続々 どうやって可能に？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「たしかに危険」サッカー三笘選手が事故した現場に行ってみた 表示なき「隠れ歩車分離式信号」のワナ あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
