「東京でも大阪でも同じ電車ばっかりだったよねー」今や懐かしい「国鉄標準形」みんな同じで実は違う？

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JR西日本奈良線の103系。国鉄から引き継がれた103系のうち、JR西日本では長きにわたって運用が続けられた（遠藤イヅル撮影）。

JR西日本大阪環状線で使用されていた103系（遠藤イヅル撮影）。

JR西日本播但線には、今もなお103系が残る（遠藤イヅル撮影）。

「阪和色」に塗られ、阪和線で走っていた113系（遠藤イヅル撮影）。

富士急行線内に乗り入れていた、中央本線（中央東線）の115系（遠藤イヅル撮影）。

湘南色は115系の基準カラーのひとつ。正面の塗り分けで113系と115系の判断が可能だった（遠藤イヅル撮影）。

上野駅で出発を待つ、165系で運転されていた急行「なすの」。右は189系の特急「あさま」（遠藤イヅル撮影）。

165系グループには、様々な塗装も見られた。これは新宿－新潟間の夜行快速「ムーンライト」用の新カラーリング（遠藤イヅル撮影）。

165系グループの最後を飾ったのは、しなの鉄道に譲渡された169系だった（遠藤イヅル撮影）。

新北陸地域色に塗られた、北陸本線の457系（遠藤イヅル撮影）。

457系の車内。モケットの色は変えられているが、ボックスシートが並ぶ車内は郷愁をそそる（遠藤イヅル撮影）。

えちごトキメキ鉄道に譲渡された413系は、先頭車の1両クハ412 を455-701に変更。塗装を懐かしい交直両用急行形電車のカラーリングに変更して、現在も運用されている（画像：写真AC）。

原型の大型ヘッドライトがデビュー当時の面影を残す、国鉄時代の103系（遠藤イヅル撮影）。

東海道・山陽本線の113系。1980年代中期（遠藤イヅル撮影）。

米原駅に到着した457系の北陸本線普通列車（遠藤イヅル撮影）。

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