「新基準原付？税金は『自動二輪』ですよ」ユーザーが望まない“原付消滅” 税負担だけアップ!? 分厚い“縦割りの壁”

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現行の課税区分（画像：警察庁）。

50ccでは排ガス基準を満たせないため、生産中止となる（画像：警察庁）。

警察庁が行った新基準原付の走行試験の結果。50cc原付と同等の操作性が結論付けられた（画像：警察庁）。

警察庁が行った新基準原付の走行試験の結果。50cc原付と同等の操作性が結論付けられた（画像：警察庁）。

現行の主な原付二種。ホンダ「モンキー125」（画像：ホンダ）。

現行の主な原付二種。ホンダCB125R（画像：ホンダ）。

現行の主な原付二種。ホンダPCX（画像：ホンダ）。

現行の主な原付二種。ホンダリード125（画像：ホンダ）。

現行の主な原付二種。ホンダディオ110（画像：ホンダ）。

現行の主な原付二種。ホンダ CT125ハンターカブ（画像：ホンダ）。

現行の主な原付二種。ホンダスーパーカブC125（画像：ホンダ）。

現行の主な原付二種。ホンダスーパーカブ110（画像：ホンダ）。

現行の主な原付二種。ホンダクロスカブ110（画像：ホンダ）。

現行の主な原付二種。ホンダグロム（画像：ホンダ）。

現行の主な原付二種。ホンダベンリィ110（画像：ホンダ）。

現行の主な原付二種。ヤマハトリシティ125（画像：ヤマハ発動機）。

現行の主な原付二種。ヤマハ NMAX（画像：ヤマハ発動機）。

現行の主な原付二種。ヤマハシグナスX（画像：ヤマハ発動機）。

現行の主な原付二種。ヤマハアクシスZ（画像：ヤマハ発動機）。

現行の主な原付二種。スズキ GSX-R125（画像：スズキ）。

現行の主な原付二種。スズキ GSX-S125（画像：スズキ）。

現行の主な原付二種。スズキアドレス110（画像：スズキ）。

現行の主な原付二種。カワサキ Z125（画像：カワサキモータースジャパン）。

現行の主な原付二種。中国の五羊ホンダが製造するCG125（画像：五羊-本田摩托（広州）有限公司）。

原付一種は2025年にも生産中止になる。写真はイメージ（画像：写真AC）。

新基準原付の概念図。車両基準の見直しは規則改正だったので、すでに準備が整っている。しかし、課税問題は税制大綱に盛り込まれなければ「実質増税」。盛り込まれたとしても来年の通常国会で改正案が認められる必要がある（画像：警察庁）。

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