6年で本数“53倍”!? 高速バスで爆速成長した「新たな幹線」とはきっかけは新名神運用効率が良すぎる!?

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神姫バス三田－新大阪線は2018年に1往復で始まる（画像：神姫バス）。

2024年6月の三田－新大阪線（上り）。53往復になった（画像：神姫バス）。

2024年6月の三田－新大阪線（上り）。53往復になった（画像：神姫バス）。

2024年6月の三田－新大阪線（下り）。53往復になった（画像：神姫バス）。

2024年6月の三田－新大阪線（下り）。53往復になった（画像：神姫バス）。

三田駅・神戸三田プレミアム・アウトレット～三宮線（成定竜一撮影）。

神姫バス三ノ宮バスターミナルのデジタルサイネージ。9:50発「関学エクスプレス」は4台体制で運行（成定竜一撮影）。

神戸～三田線の一部は神戸空港まで延伸。神姫バスの神戸営業所はポートアイランド内にある（成定竜一撮影）。

「関学エクスプレス」の運用に入る関西学院大学ラッピング車両（成定竜一撮影）。

JR高架下にある神姫バス三ノ宮バスターミナルから関西学院大学行きが発車（成定竜一撮影）。

三ノ宮バスターミナルはJR高架下に縦列駐車。待合ロビーで指定されたバース番号の車両に乗車する（成定竜一撮影）。

プレミアム・アウトレットのラッピング車両（右）が関西学院大学KSCに乗入れることも（成定竜一撮影）。

JR・神戸電鉄三田駅～KSC線には連節バスを投入。再開発が進む三田の中心市街地には留学生の姿も目立つ（成定竜一撮影）。

神姫バスの「関学エクスプレス」。背後はスペイン風建築の関西学院大学のKSCこと神戸三田キャンパス（成定竜一撮影）。

神戸三田プレミアム・アウトレットを発車する三田駅～三宮線。三田駅～アウトレット間などの区間乗車も可能（成定竜一撮影）。

新大阪駅北口で発車を待つ関西学院大学KSC行き（成定竜一撮影）。

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