ぜ～ッたい渋滞してる！「埼玉の4大市街地」なぜ鬼門？ スイスイ通過できない・させない鉄壁の構造とは!? 読み込み中... 平日12時台の所沢市街。市街を東西に貫通する国道463号が詰まる。所沢市街から飯能方面への国道463号バイパスは、さいたま市方面からのバイパスとつながらない（画像：Google）。 平日12時台の川越市街。国道16号が市街地南側で弧を描いたり、直角に折れ曲がる。交差道路も複雑に交わるので渋滞する（画像：Google）。 平日12時台のさいたま市街。JR線沿いの国道17号現道が容量不足、かつ市街地を貫通する東西軸がない（画像：Google）。 平日12時台の越谷市街。国道4号から東武線の東側の市街地へ抜ける道が少ない（画像：Google）。 埼玉の東西軸の道路整備は、国土交通省で検討が進められている（画像：国土交通省）。 国道254号バイパスが県道15号を経由し国道16号と連絡する川越・小仙波交差点。 越谷市街、国道463号「浦和越谷バイパス」の国道4号から東は、浦和野田線として事業化はしている。 さいたま市街では、国道463号「浦和越谷バイパス」から国道17号「新大宮バイパス」へ抜ける道路が2024年3月に開通した。 さいたま市から所沢方面へ向かう国道463号「浦和所沢バイパス」は、埼玉大学付近を通る。所沢と同様、バイパスが1本で市街地を貫通せず、食い違う位置にある。 国道254号バイパスが国道16号を陸橋で越え県道15号と交わる川越・小仙波交差点手前。右側車線がそのまま右折車線になるため、陸橋上で直進車線への移動が起こり渋滞する（乗りものニュース編集部撮影）。 貴重な東西軸である国道463号「浦和越谷バイパス」は、越谷の国道4号で途切れ、市街東側に抜けられない（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「第二の中部縦貫道」かつ「第二の東海環状道」!? 岐阜の山越え新ルート「濃飛横断道」どこまでできた？ 計画延長80キロ！ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 首都高の「10％値上げ」これをやめれば必要ないのでは？「破格の割引」その実態と値上げの関係 東京⇔埼玉の「新たな大幹線」ようやく延伸！ 「新東京所沢線」東京で2月に開通へ “踏切渋滞”を回避する新ルート誕生 この画像の記事を読む
