“中距離快速”消滅は時代の流れか JR東日本「東京圏70km60分構想」の今 アクティーや京葉快速が生まれて消えたワケ 読み込み中... 113系電車の東海道線快速「アクティー」（画像：写真AC）。 211系電車の東海道線快速「アクティー」（画像：写真AC）。 東海道線快速「アクティー」にも使われた215系電車（画像：写真AC）。 E231系電車の高崎線快速「アーバン」（画像：写真AC）。 京葉線の快速電車（画像：写真AC）。 『JR東日本 脱・鉄道の成長戦略』（枝久保達也著、河出書房新社） 京葉線の快速電車（画像：写真AC）。 E231系電車の東海道線快速「アクティー」（画像：写真AC）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 瞬きしている!?「パカパカ動くヘッドライト」なぜ消えた？ 規制が生んだ苦肉の策 絶滅した理由と「最後の国産車」 「新宿駅から新潟県まで直通する特急」が来月に運転！ 三セク路線に乗り入れ豪華グリーン車も連結 大地にそびえる鉄骨美！ 意外と少ない「トレッスル橋」の美しさを空から眺める 「新たな展示車両」の来歴は？ 青梅鉄道公園に加わる「3両」と中央線との縁を調べてみた この画像の記事を読む
