都営大江戸線なぜ「うるさい」？ 建設後押しの“2大特徴”が騒音の原因に ただし改善も進行中 読み込み中... 大江戸線の車両の台車（画像：東京都交通局）。 急曲線通過時にきしみ音が出るメカニズム（画像：東京都交通局）。 操舵台車による騒音低減のメカニズム（画像：東京都交通局）。 大江戸線の車内（乗りものニュース編集部撮影）。 大江戸線の中づり広告は、天井が低いため斜めに折り曲げられている（乗りものニュース編集部撮影）。 都営浅草線5300形電車（左、引退済み）と比べて一回り小さい大江戸線12-000形電車（2017年、乗りものニュース編集部撮影）。 都営大江戸線（画像：PIXTA）。 「リニア地下鉄」の大江戸線は、車両搭載の電磁石と、線路のリアクションプレートを反応させて走る（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「突然ドカンドカンと2度にわたる鈍い音」 日本戦艦「金剛」の最期 海の「生き地獄」から生還した士官の手記【大戦「その時」】 明石家さんま 新幹線の「旧喫煙ルーム」が特に活用されていないことにいら立ち？「喫煙家は大変やねん」 大宮→宇都宮を「3時間かけて走る新幹線」が運行へ 通常なら30分弱の区間を遠回り！ 在来線でも約1時間20分 新幹線に存在する「唯一の踏切」とは？ 最新車両の“バッテリ自走”で乗ったまま通過してみた 「この1路線で一生暮らせる」私鉄6社が1本につながる直通運転「すごく便利です」 ただ「廃止された直通運転」惜しむ声も この画像の記事を読む
