車体に謎の「木目」なんだったのか… 日本で一世風靡したデザインの元祖は？衰退には理由があった

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1980年型ホンダ「シビックカントリー」。1970～1980年代に日本で製造されたステーションワゴンは、アメリカ車を模した「ウッディ・ワゴン」スタイルが多かった（画像：Rainmaker47 CC BY-SA 3.0、via Wikimedia Commons）。

1932年型フォード「モデルB・ウッディ・ワゴン」。この車両は日本で製作された車両で、当時と同じ手法でキャビンは広葉樹を用いて製作されている。製作は船大工が行ったという（山崎龍撮影）。

1947年型ウィリス「ジープ・ステーションワゴン」。全金属製のステーションワゴンで、木製キャビンをイメージしてボディは茶とオレンジのツートンカラーで塗装されている（画像：dave_7 CC BY-SA 2.0、via Wikimedia Commons）。

1956年型マーキュリー「モントレー・ステーションワゴン」。前年の1955年にデビューした2代目モントレーは、それまでの本物の木材に代えてプラスチックと塗装による「フェイク・ウッド」を初めて採用したステーションワゴンとなった（画像：Greg Gjerdingen from Willmar CC BY-SA 2.0、via Wikimedia Commons）。

1977～1990年に生産されたオールズモビル「カスタムクルーザー」。カスタムクルーザーとしては2代目に当たるモデル。経年劣化によりボディサイドの「フェイク・ウッド」は剥げて下地が見えている（山崎龍撮影）。

1973年型日産「スカイライン1800GLワゴン」。このクルマはハッチゲートのみ「フェイク・ウッド」の装飾パネルが備わる（山崎龍撮影）。

1980年型ホンダ「シビックカントリー」。1970～1980年代に日本で製造されたステーションワゴンは、アメリカ車を模した「ウッディ・ワゴン」スタイルが多かった（画像：Rainmaker47 CC BY-SA 3.0、via Wikimedia Commons）。

1923年型スター「フォード・モデルCステーションワゴン」。デュラントモータースが製造した車両で、キャビンを含めて完全自社生産された初のステーションワゴン。フロントウィンドウ以外にガラスがないことに注目（David Berry CC BY-SA 2.0、via Wikimedia Commons）。

2005～2010年に生産された「スバルR1」のカスタムカー。往年の「ウッディ・ワゴン」のカスタマイズが施されている。潜在的な需要は衰えていないのかもしれない（山崎龍撮影）。

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