「鉄道・鉄道・道路」トンネル開通で3層化 なぜ踏切は残されてきた？ 川崎市 読み込み中... 拡大画像 都市計画道路「苅宿小田中線」と東急目黒線の交点（画像：川崎市）。 拡大画像 警報機の残骸が。撤去工事の真っ最中だった（2024年12月、大藤碩哉撮影）。 拡大画像 木月トンネル（2024年12月、大藤碩哉撮影）。 拡大画像 木月トンネル（2024年12月、大藤碩哉撮影）。 拡大画像 都市計画道路「苅宿小田中線」の木月トンネル。東急目黒線をアンダーパスする（2024年12月、大藤碩哉撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「道の駅」での車中泊“OKかNGか？” 実は微妙な“グレーゾーン”謎理論の正体とは 堂々と泊まれる「唯一の解決策」あります！ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 通勤ラッシュは「量から質」へ？ もう「本数を増やすだけじゃない」コロナ禍を経て変化したこととは 終電逃して「どこまで行った？」 知っている人は知っている「被害を最小限に抑える対策」とは!? この画像の記事を読む
