特殊すぎる「都心ブチ抜き高速」KK線、何が他と違う? 長年の歴史に幕…その後は? 読み込み中... 拡大画像 八重洲降り口(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 八重洲降り口(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 八重洲降り口(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 八重洲降り口(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 八重洲降り口(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 八重洲降り口(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 八重洲降り口(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 八重洲降り口(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 八重洲降り口(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 八重洲降り口(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 八重洲降り口(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 八重洲降り口(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 八重洲降り口(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 八重洲降り口(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 八重洲降り口(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 八重洲降り口(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 八重洲降り口の階段を登るとすぐ東京駅(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 八重洲降り口の階段を登るとすぐ東京駅(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 八重洲降り口の階段を登るとすぐ東京駅(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 KK線が歩行者に開放されたときの様子(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 KK線が歩行者に開放されたときの様子(乗りものニュース編集部撮影) 拡大画像 夜間のKK線(画像:写真AC) 拡大画像 首都高とKK線をつなぐ京橋JCT(ドラレコ画像) この画像の記事を読む