特殊すぎる「都心ブチ抜き高速」KK線、何が他と違う？長年の歴史に幕…その後は？

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八重洲降り口（乗りものニュース編集部撮影）

八重洲降り口（乗りものニュース編集部撮影）

八重洲降り口（乗りものニュース編集部撮影）

八重洲降り口（乗りものニュース編集部撮影）

八重洲降り口（乗りものニュース編集部撮影）

八重洲降り口（乗りものニュース編集部撮影）

八重洲降り口（乗りものニュース編集部撮影）

八重洲降り口（乗りものニュース編集部撮影）

八重洲降り口（乗りものニュース編集部撮影）

八重洲降り口（乗りものニュース編集部撮影）

八重洲降り口（乗りものニュース編集部撮影）

八重洲降り口（乗りものニュース編集部撮影）

八重洲降り口（乗りものニュース編集部撮影）

八重洲降り口（乗りものニュース編集部撮影）

八重洲降り口（乗りものニュース編集部撮影）

八重洲降り口（乗りものニュース編集部撮影）

八重洲降り口の階段を登るとすぐ東京駅（乗りものニュース編集部撮影）

八重洲降り口の階段を登るとすぐ東京駅（乗りものニュース編集部撮影）

八重洲降り口の階段を登るとすぐ東京駅（乗りものニュース編集部撮影）

KK線が歩行者に開放されたときの様子（乗りものニュース編集部撮影）

KK線が歩行者に開放されたときの様子（乗りものニュース編集部撮影）

夜間のKK線（画像：写真AC）

首都高とKK線をつなぐ京橋JCT（ドラレコ画像）

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