世界初の「電動過給機」付きオートバイはエポックメイキングとなるのか？ かつて登場した“ターボバイク”との違いとは 読み込み中... 拡大画像 電動過給機を搭載したコンセプトモデル「V3E・COMPRESSOR」。前後17インチのホイールに、ピレリ製のスポーツタイヤを装着（石津祐介撮影）。 拡大画像 コンセプトモデル「V3 E・COMPRESSOR」に搭載された電動過給機（石津祐介撮影）。 拡大画像 コンセプトモデル「V3 E・COMPRESSOR」に搭載された電動過給機（石津祐介撮影）。 拡大画像 完全新設計の水冷75度V型3気筒エンジン（石津祐介撮影）。 拡大画像 コンセプトモデル「V3 E・COMPRESSOR」。コンパクトなエンジンを搭載しスリムな車両を実現している（石津祐介撮影）。 拡大画像 MVX250Fに搭載されたV型3気筒の「MC09E型」エンジン（写真：ホンダ）。 拡大画像 カワサキH2のエンジンを搭載したビモータ「Tesi H2 TERA」（石津祐介撮影）。 拡大画像 電動過給機を搭載したコンセプトモデル「V3 E・COMPRESSOR」（石津祐介撮影）。 拡大画像 V型3気筒の「NC19E型」エンジンを搭載したNS400R（写真：ホンダ）。 拡大画像 ターボエンジンを搭載したホンダの輸出モデル「CX500」（写真：ホンダ）。 この画像の記事を読む
