「謎のスキ間」F-35戦闘機で消え去ったワケその影響とはそもそも何のために必要だった？

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ダイバータレス超音速インレットを量産機で初めて採用したJF-17（画像：パキスタン国防省）。

空気取り入れ口直前に三角形の膨らみを設けるダイバータレス超音速インレットを採用したF-35（画像：アメリカ海兵隊）。

F-35のダイバータレス超音速インレットは膨らみでジェットエンジンを隠しステルス性向上にも役立っている（画像：アメリカ空軍）。

胴体と隙間があるF/A-18Eの空気取り入れ口（画像：アメリカ海軍）。

F-15の空気取り入れ口も胴体と少し離して設けられている（画像：アメリカ空軍）。

ユーロファイター「タイフーン」のスプリッターベーンは空気取り入れ口と一体化している（画像：イギリス空軍）。

F-22までは胴体と空気取り入れ口との間に隙間がある（画像：アメリカ空軍）。

航空自衛隊のF-15J戦闘機。空気取り入れ口と胴体のあいだに隙間があることがわかる（柘植優介撮影）。

空気取り入れ口直前にスプリッターベーンを設けているF-4E「ファントムII」（画像：アメリカ空軍）。

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