羽田衝突事故「最終報告前に法改正」なぜ？ 負担増にパイロット困惑 新たな“義務”で本当に事故を減らせるのか？ 読み込み中... 滑走路占有監視支援機能の強化の内容（画像：国土交通省）。 上がJALのA350-900、下が海上保安庁のDHC-8-300（画像：乗りものニュース編集部／海上保安庁）。 事故翌日のJAL機の残骸（松 稔生撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 JALの「空の味」が全国のローソンに襲来！ 客室乗務員が監修した“12の刺客”の全貌が明らかに 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 次世代船の燃料は「クリーンだけど猛毒！」海上保安庁が警戒する“新たな危険” 東京湾での「劇物との戦い」間近で見てきた！ なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
