羽田衝突事故「最終報告前に法改正」なぜ？ 負担増にパイロット困惑 新たな“義務”で本当に事故を減らせるのか？ 読み込み中... 滑走路占有監視支援機能の強化の内容（画像：国土交通省）。 上がJALのA350-900、下が海上保安庁のDHC-8-300（画像：乗りものニュース編集部／海上保安庁）。 事故翌日のJAL機の残骸（松 稔生撮影）。 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE JALハワイ線の新機内食、まさかの”ニンニク全開”!? 味だけなら「ほぼ名店級」…驚異のパンチ力に「頼む、ご飯くれ！」 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 「空港メシの常識、どこ…？」 羽田空港に“本気すぎる海鮮丼”降臨！ お値段4200円→食べたら「むしろコスパエグい」 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む
