関越道の猛烈渋滞の終わりで「でっかい橋」を架けていたのですが… これが“渋滞撲滅のカギ”どういうことなのか？

読み込み中...

3月に供用を開始した高坂SA付近の付加車線について（画像：NEXCO東日本）。

3月に供用を開始した高坂SA付近の付加車線について（画像：NEXCO東日本）。

3月に供用を開始した高坂SA付近の付加車線について（画像：NEXCO東日本）。

上り線の付加車線はいずれ鶴ヶ島IC手前まで延びる（画像：NEXCO東日本）。

上り線高坂SA手前から付加車線が始まると、長かった渋滞は一時的に流れだした。

上り線高坂SA手前から付加車線が始まると、長かった渋滞は一時的に流れだした。

上り線高坂SAを過ぎると付加車線が終わり、再び詰まる。ここがいまの渋滞の先頭。

左側で付加車線の延長工事が進む。

左側で付加車線の延長工事が進む。

左側で付加車線の延長工事が進む。跨道橋の建設も行われている。

坂戸西SIC手前で付加車線が再び始まり、渋滞解消。

坂戸西SIC手前で付加車線が再び始まり、渋滞解消。

下り線から見た建設中の跨道橋。

2018年の渋滞対策会議の資料より（画像：国土交通省／NEXCO東日本）。

2018年の渋滞対策会議の資料より（画像：国土交通省／NEXCO東日本）。

関越道の坂戸西スマートIC付近で建設中の橋。写真は下り線から（乗りものニュース編集部撮影）。

3月に供用を開始した上り線高坂SA付近の付加車線の始点（乗りものニュース編集部撮影）。

この画像の記事を読む

こちらの機能は有料会員限定の機能になります。

クレジット決済なら、2週間無料！

2週間無料
プレミアム会員登録