路面電車と地下鉄で「道路トンネルをサンド!?」明治通りの“バイパス”どこまでできた？「池袋駅大改造」のカギに

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環状第5の1号線（雑司が谷）の概要（画像：東京都）。

環状第5の1号線（雑司が谷）の概要（画像：東京都）。

環状第5の1号線（雑司が谷）の概要（画像：東京都）。

環状第5の1号線（雑司が谷）の概要（画像：東京都）。

環状第5の1号線（雑司が谷）の概要（画像：東京都）。

環状第5の1号線（雑司が谷）の概要（画像：東京都）。

環状第5の1号線（雑司が谷）の概要（画像：東京都）。

環状第5の1号線（雑司が谷）の概要（画像：東京都）。

環状第5の1号線（雑司が谷）の概要（画像：東京都）。

環状第5の1号線（雑司が谷）の概要（画像：東京都）。

環状第5の1号線（雑司が谷）の概要（画像：東京都）。

明治通りが南北に抜ける池袋駅東口は、今後の再開発で南北の通り抜けが不可となる見込み（画像：豊島区）。

目白通り千登世橋から見る明治通り。中央奥の右側、トラックなどが止まっているところが車道移設用地（植村祐介撮影）

千登世橋付近でのトンネル構築はこれから本格化する（植村祐介撮影）

荒川線が仮線にオフセットした部分では、線路はS字状にカーブする（植村祐介撮影）

環状第5の1号線の地上部は、多くの部分で供用がはじまっているが、交通量はきわめて少ない（植村祐介撮影）

環状第5の1号線のグリーン大通り側。左奥は「としまエコミューゼタウン」で、低層部は豊島区役所、高層部は集合住宅となっている（植村祐介撮影）

グリーン大通り側のトンネル開口部。躯体はほぼ完成している（植村祐介撮影）

環状第5の1号線の本線を地下に通すため、軌道が仮受けされている都電荒川線。目白通りと交差する千登世橋付近。完成後の環状第5の1号線の地上部は目白通りとT字路で平面交差する（植村祐介撮影）

グリーン大通り側から見た環状第5の1号線。当初は、地上4車線で整備される予定だった（植村祐介撮影）

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