「どうせ信号“赤”だし」でノロノロ惰性走行するクルマ 付き合わされる後続車 これって良いの？悪いの？ 読み込み中... 信号機の「系統制御」の概念図。一定速度で走行するクルマaは交差点AからDまで連続して通過。スピードが速いクルマbは途中の赤信号で停止する（「警察によるITS」をもとに作成）。 拡大画像 「一人の最適」が「全体の非効率」にもつながる信号手前の惰性運転（画像：写真AC）。 拡大画像 「周囲の流れを乱さない」よう意識して、惰性運転をしないことも大切な運転マナー（画像：写真AC）。 拡大画像 赤信号を確認した後、その手前でアクセルを離して惰性で走るクルマの心理とは（画像：写真AC）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 ほぼ着けていない!?“後部座席のシートベルト”ダントツワーストの県とは？「同乗者にも危険を及ぼす」警察が着用呼びかけ 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 満タンなら“1000km超”走行も？ トヨタ「新型PHEV」発売へ システム刷新 EV航続距離“1.5倍”に なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
