「どうせ信号“赤”だし」でノロノロ惰性走行するクルマ 付き合わされる後続車 これって良いの？悪いの？ 読み込み中... 信号機の「系統制御」の概念図。一定速度で走行するクルマaは交差点AからDまで連続して通過。スピードが速いクルマbは途中の赤信号で停止する（「警察によるITS」をもとに作成）。 拡大画像 「一人の最適」が「全体の非効率」にもつながる信号手前の惰性運転（画像：写真AC）。 拡大画像 「周囲の流れを乱さない」よう意識して、惰性運転をしないことも大切な運転マナー（画像：写真AC）。 拡大画像 赤信号を確認した後、その手前でアクセルを離して惰性で走るクルマの心理とは（画像：写真AC）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 急増中!?「アルファベット入りナンバー」の正体 ユーザーにとってメリットあるの？ 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「こんなに安くていいの!?」 スズキ“コンパクトSUV”9年目の大改良モデルに衝撃！「古さはある。でもそれ以上に…！」至れり尽くせりなクロスビー 「異様な存在感ww」「結構走るんだな」 トヨタの“斬新な車両”箱根駅伝に初参戦！ ぐんぐん坂を上った「e-パレット」 この画像の記事を読む
