乗っておくならいまのうち？ 京阪神でいまなお現役、国鉄型電車（写真15枚） 読み込み中... 阪和線内で103系と205系が並ぶ。この205系も国鉄時代に製造された車両だ（伊原 薫撮影）。 首都圏では見られなかった、ウグイス色の201系。関西本線やおおさか東線で活躍する（伊原 薫撮影）。 113系の室内。昔ながらのボックスシートが並ぶ（伊原 薫撮影）。 大阪環状線の103系。活躍が見られるのもあとわずかだ（伊原 薫撮影）。 奈良線、関西本線の103系は、ウグイス色に白帯が入る（伊原 薫撮影）。 まもなく引退する阪和線の103系は、首都圏でも京浜東北線などで見られたスカイブルー（伊原 薫撮影）。 前面窓が1枚に、ガラスを窓枠に固定するHゴムも金属になるなど印象が変わった（伊原 薫撮影）。 201系は全車にリニューアル工事が施工され、印象が大きく変わった（伊原 薫撮影）。 緑一色となった113系。ここ湖西線や草津線で元気に走っている（伊原 薫撮影）。 京都丹後鉄道の普通列車は、1日2往復が113系で運転される（伊原 薫撮影）。 紀勢本線の113系。中間車を改造した、切妻形の前面が特徴だ（伊原 薫撮影）。 独特の前面形状が特徴の117系。紀勢本線用車両はエメラルドグリーン色（伊原 薫撮影）。 オリジナル塗装の117系（伊原 薫撮影）。 京都駅で並ぶ113系と117系。湖西線や草津線ではまだまだ主力だ（伊原 薫撮影）。 和歌山線で運転されている、元常磐線103系の105系（2014年9月、恵 知仁撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 満員電車の「ドア横死守するマン」なぜ中ほどまで詰めない？ 乗降の邪魔になる「狛犬」 鉄道会社も苦心 “駅名”は同じなのに距離感バグ！東京のトラップ駅は「乗り換え難易度」高すぎる ほとんどのクルマが停まらない踏切……「ここは停止不要」「いや、停止義務」でSNS論争 実際どっち!? 「悩むよね」な現状 相鉄線の「他社線に直通しない新型車両」今月デビュー！ ボックスシートがある車両はいずれ見納めに 今後の見通しは？ この画像の記事を読む
