トヨタ「スープラ」（国内初代） 時代とシンクロした出世魚、その目覚ましい進化とは（写真14枚） 読み込み中... 86年デビュー時の「スープラ」3.0GTターボ（画像：トヨタ）。 88年のマイナーチェンジでフェイスリストを実施。3.0GTリミテッド（画像：トヨタ）。 89年投入の2.0GTツインターボ・ワイドボディ・ホワイトパッケージ。当時、トヨタの高級車では白が大人気だった（画像：トヨタ）。 90年に登場した最終仕様。黒の2.5GTツインターボと白の2.0GTツインターボワイドボディ（画像：トヨタ）。 最終型となる90年に登場した2.5GTツインターボR（画像：トヨタ）。 2.5GTツインターボRには、ドイツレカロ社製セミバケットシートを標準化（画像：トヨタ）。 2.5GTツインターボRのインパネまわり。専用アイテムとしてイタリアMOMO社製スポーツステアリングを装着（画像：トヨタ）。 2.5GTツインターボRのみに採用されたドイツのビルシュタイン社製ダンパー（画像：トヨタ）。 初代（国内）にあたる「スープラ」。1986年デビュー時の3.0GTターボ（画像：トヨタ）。 1986年デビュー時の3.0GTターボのインパネまわり。最上級グレードには、パノラミックデジタルメーターが標準装備だった（画像：トヨタ）。 1986年デビュー時の3.0GTターボインテリア。細やかな調整が可能な電動スポーツシートは本革仕様も選択可能（画像：トヨタ）。 初代（国内）「スープラ」に搭載された最高出力230psを誇る3.0L直列6気筒DOHCターボエンジン（画像：トヨタ）。 デビュー直後に追加されたエアロトップ。ルーフそっくり着脱可能。外したルーフはラゲッジルームに収納できた（画像：トヨタ）。 マイナーチェンジで、新たなトップエンジンとなった2.5L直列6気筒ツインターボエンジン。当時、国内最強クラスとなる最高出力280psを発揮（画像：トヨタ）。 この画像の記事を読む 【自動車】シルビア、プレリュード、セラ… 今も色褪せない旧車の魅力とは
