クレーンも使ってすべて分解 東京メトロ「鉄道車両の車検」に密着（写真54枚） 読み込み中... 東京メトロ深川検車区が行われている状態・機能検査（月検査）の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川検車区が行われている状態・機能検査（月検査）の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川検車区が行われている状態・機能検査（月検査）の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川検車区が行われている状態・機能検査（月検査）の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロ深川工場で行われている全般状態の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 東京メトロの深川車両基地で行われている定期検査の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 深川車両基地は車庫としての機能だけでなく定期検査に対応した施設もある。 車両基地の西側にある深川検車区の整備場。 整備場の線路下には床下の機器類を点検するためのピットが設けられている。 床下の機器類を収めた箱を開けて部品の状態をチェックする作業員（2018年2月、草町義和撮影）。 大がかりな検査では車両を分解して行う。写真は座席の取り外し作業（2018年2月、草町義和撮影）。 座席の取り外し作業が終わったあと、クレーンを使って車体と台車を分離する「台抜き」が行われる（2018年2月、草町義和撮影）。 大型クレーンを使う台抜き作業は細心の注意が必要（2018年2月、草町義和撮影）。 車体は線路の脇にある台座に移動。作業が始まってから約15分かかった（2018年2月、草町義和撮影）。 モーターも台車から取り外してクレーンで隣の作業場に移動した（2018年2月、草町義和撮影）。 ブレーキ装置で使われている部品の清掃の様子（2018年2月、草町義和撮影）。 ブレーキ装置の試験装置（2018年2月、草町義和撮影）。 「月検」の実施中であることを示す旗。法令上は「状態・機能検査」と呼ぶ（2018年2月、草町義和撮影）。 「（ワイドビュー）しなの」で使われている383系電車は名古屋～長野間を1日1往復するだけでも4年より短い期間で重要部検査を迎える（2008年7月、恵 知仁撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 満員電車の「ドア横死守するマン」なぜ中ほどまで詰めない？ 乗降の邪魔になる「狛犬」 鉄道会社も苦心 “駅名”は同じなのに距離感バグ！東京のトラップ駅は「乗り換え難易度」高すぎる ほとんどのクルマが停まらない踏切……「ここは停止不要」「いや、停止義務」でSNS論争 実際どっち!? 「悩むよね」な現状 相鉄線の「他社線に直通しない新型車両」今月デビュー！ ボックスシートがある車両はいずれ見納めに 今後の見通しは？ この画像の記事を読む
