軽量化実現の新型新幹線N700S、なぜそれで乗客が便利になるのか？ JR東海の大きな狙いも 読み込み中... 台湾高速鉄道の高架橋を走る700T形。将来はN700Sもここを走るようになるかもしれない（2014年2月、草町義和撮影）。 このほど走行試験が始まったN700Sの確認試験車（2018年3月10日、草町義和撮影）。 N700SのパンタグラフはN700Aに比べ約50kg軽量化された。 モーターも軽量化と小型化が図られている。 N700SのCI（右）はN700AのCI（左）よりかなり小さくなった。 肘掛けに設置された普通車のコンセント（2018年3月10日、草町義和撮影）。 床下機器の構成。「新幹線の標準車両」と位置づけられたN700Sは8両編成や12両編成も組めるようにしている（画像：JR東海）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 日本唯一「床が回る」360度トレインビュースポットがスゴい！ 1周90分、年に一度だけ“高速回転” 「このレストラン、乗りものだな」 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 「座って帰れる有料座席列車」ついに天神大牟田線で“定期化” LINEで予約「Nライナー」 西鉄3月ダイヤ改正 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む 【新幹線特集】最新の新幹線事情から運賃・料金、ネット予約、快適移動の乗車術まで徹底紹介
