軽量化実現の新型新幹線N700S、なぜそれで乗客が便利になるのか？ JR東海の大きな狙いも 読み込み中... 台湾高速鉄道の高架橋を走る700T形。将来はN700Sもここを走るようになるかもしれない（2014年2月、草町義和撮影）。 このほど走行試験が始まったN700Sの確認試験車（2018年3月10日、草町義和撮影）。 N700SのパンタグラフはN700Aに比べ約50kg軽量化された。 モーターも軽量化と小型化が図られている。 N700SのCI（右）はN700AのCI（左）よりかなり小さくなった。 肘掛けに設置された普通車のコンセント（2018年3月10日、草町義和撮影）。 床下機器の構成。「新幹線の標準車両」と位置づけられたN700Sは8両編成や12両編成も組めるようにしている（画像：JR東海）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 JR函館本線、2つの駅を廃止へ その全貌は？ 「新幹線駅の隣の閑散駅」など…利用者数は「こんな少ないの…？」 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「あ、路盤がない 護岸ごと…」 北海道のJR幹線が被災 復旧の見通したたず Suicaは「都会のカード」「ステータス」圧倒的な“ペンギン人気”の秘訣とは？ PASMOはなぜ押され気味？ この画像の記事を読む 【新幹線特集】最新の新幹線事情から運賃・料金、ネット予約、快適移動の乗車術まで徹底紹介
