人里離れた山奥で新型新幹線の技術を開発 JR東海「小牧研究施設」に潜入（写真25枚） 読み込み中... 研究中の光ファイバー入り電線（奥）と現在使われているメタル線入り電線（手前）（2018年4月20日、草町義和撮影）。 さまざまな条件で走行中の車両の状態を再現するC棟の車両走行試験装置（2018年4月20日、草町義和撮影）。 模擬車両を載せた状態の車両走行試験装置（2008年9月、草町義和撮影）。 車両走行試験装置があるC棟の様子（2018年4月20日、草町義和撮影）。 車両走行試験装置があるC棟の様子（2018年4月20日、草町義和撮影）。 車両走行試験装置があるC棟の様子（2018年4月20日、草町義和撮影）。 車両走行試験装置があるC棟の様子（2018年4月20日、草町義和撮影）。 車両走行試験装置があるC棟の様子（2018年4月20日、草町義和撮影）。 A棟にある車両運動総合シミュレーターの模擬車体内（2018年4月20日、草町義和撮影）。 A棟にある車両運動総合シミュレーターの模擬車体内（2018年4月20日、草町義和撮影）。 A棟にある車両運動総合シミュレーターの模擬車体内（2018年4月20日、草町義和撮影）。 A棟にある低騒音風洞（2018年4月20日、草町義和撮影）。 A棟にある低騒音風洞（2018年4月20日、草町義和撮影）。 A棟にある低騒音風洞（2018年4月20日、草町義和撮影）。 研究棟の入口付近には新幹線の部品などが展示されている（2018年4月20日、草町義和撮影）。 研究棟の入口付近には新幹線の部品などが展示されている（2018年4月20日、草町義和撮影）。 研究棟の入口付近には新幹線の部品などが展示されている（2018年4月20日、草町義和撮影）。 研究棟の入口付近には新幹線の部品などが展示されている（2018年4月20日、草町義和撮影）。 研究棟の入口付近には新幹線の部品などが展示されている（2018年4月20日、草町義和撮影）。 研究棟の入口付近には新幹線の部品などが展示されている（2018年4月20日、草町義和撮影）。 小牧研究施設の正式名称は「総合技術本部 技術開発部」（2018年4月20日、草町義和撮影）。 研究棟の外観（2018年4月20日、草町義和撮影）。 小牧研究施設の低騒音風洞内に設置された先頭車の模型。ここで開発された技術がN700系やN700A、N700Sに導入されている（2018年4月20日、草町義和撮影）。 小牧研究施設の架線振動試験装置（2018年4月20日、草町義和撮影）。 さまざまな条件下での乗り心地を再現する車両運動総合シミュレーター（2018年4月20日、草町義和撮影）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES ついに“Xデー”が…！ 元「日本最速の新幹線」500系、引退までの全スケジュールが判明 戦闘機っぽいルックスが特徴 東海道新幹線「新・グリーン車超え座席」出現にSNS超騒然！ 「余裕でグランクラス超え」…「大分強気」な料金設定の評価は？ 静岡→浜松「9時間半以上かけて走る列車」が7月に運行へ 普段は通らない線路に“寄り道” JR東海 珍しい「ローカル線の延伸」いよいよ本格化！ 着工に向けた地質調査に着手へ 沿線には絶景スポットも この画像の記事を読む
