人里離れた山奥で新型新幹線の技術を開発 JR東海「小牧研究施設」に潜入（写真25枚） 読み込み中... 研究中の光ファイバー入り電線（奥）と現在使われているメタル線入り電線（手前）（2018年4月20日、草町義和撮影）。 さまざまな条件で走行中の車両の状態を再現するC棟の車両走行試験装置（2018年4月20日、草町義和撮影）。 模擬車両を載せた状態の車両走行試験装置（2008年9月、草町義和撮影）。 車両走行試験装置があるC棟の様子（2018年4月20日、草町義和撮影）。 車両走行試験装置があるC棟の様子（2018年4月20日、草町義和撮影）。 車両走行試験装置があるC棟の様子（2018年4月20日、草町義和撮影）。 車両走行試験装置があるC棟の様子（2018年4月20日、草町義和撮影）。 車両走行試験装置があるC棟の様子（2018年4月20日、草町義和撮影）。 A棟にある車両運動総合シミュレーターの模擬車体内（2018年4月20日、草町義和撮影）。 A棟にある車両運動総合シミュレーターの模擬車体内（2018年4月20日、草町義和撮影）。 A棟にある車両運動総合シミュレーターの模擬車体内（2018年4月20日、草町義和撮影）。 A棟にある低騒音風洞（2018年4月20日、草町義和撮影）。 A棟にある低騒音風洞（2018年4月20日、草町義和撮影）。 A棟にある低騒音風洞（2018年4月20日、草町義和撮影）。 研究棟の入口付近には新幹線の部品などが展示されている（2018年4月20日、草町義和撮影）。 研究棟の入口付近には新幹線の部品などが展示されている（2018年4月20日、草町義和撮影）。 研究棟の入口付近には新幹線の部品などが展示されている（2018年4月20日、草町義和撮影）。 研究棟の入口付近には新幹線の部品などが展示されている（2018年4月20日、草町義和撮影）。 研究棟の入口付近には新幹線の部品などが展示されている（2018年4月20日、草町義和撮影）。 研究棟の入口付近には新幹線の部品などが展示されている（2018年4月20日、草町義和撮影）。 小牧研究施設の正式名称は「総合技術本部 技術開発部」（2018年4月20日、草町義和撮影）。 研究棟の外観（2018年4月20日、草町義和撮影）。 小牧研究施設の低騒音風洞内に設置された先頭車の模型。ここで開発された技術がN700系やN700A、N700Sに導入されている（2018年4月20日、草町義和撮影）。 小牧研究施設の架線振動試験装置（2018年4月20日、草町義和撮影）。 さまざまな条件下での乗り心地を再現する車両運動総合シミュレーター（2018年4月20日、草町義和撮影）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 小田急が「異様にお得なバスツアー」来月開催へ 秦野や厚木エリアの“穴場スポット”を巡る盛りだくさんの内容 大きな窓の特急、なぜ減っている？ 絶滅寸前「“ビュー”のつく特急」たち 「どこがビューなのか」と言われた車両も!? 前橋⇔成田「直通」！ 群馬県と千葉県を異色ルートで結ぶ特急が運転へ 「我孫子支線」にも入線 「国道と廃線跡を“ガッチャンコ”しました！」 県都の渋滞ポイントが激変！ "交わるようで交わらなかった2つの道”つないで4車線化 この画像の記事を読む
