東海道新幹線“延命”した研究施設 開業から半世紀、だが、まだまだ使える（写真10枚） 読み込み中... 2002年に開設されたJR東海の小牧研究施設（2018年4月、恵 知仁撮影）。 2002年に開設されたJR東海の小牧研究施設（2018年4月、恵 知仁撮影）。 2002年に開設されたJR東海の小牧研究施設（2018年4月、恵 知仁撮影）。 2002年に開設されたJR東海の小牧研究施設（2018年4月、恵 知仁撮影）。 2002年に開設されたJR東海の小牧研究施設（2018年4月、恵 知仁撮影）。 2002年に開設されたJR東海の小牧研究施設（2018年4月、恵 知仁撮影）。 2002年に開設されたJR東海の小牧研究施設（2018年4月、恵 知仁撮影）。 2002年に開設されたJR東海の小牧研究施設（2018年4月、恵 知仁撮影）。 小牧研究施設の試験装置。中央の棒状の部分で下に置いた物に圧力をかけ、耐久性のテストなどができる（2018年4月、恵 知仁撮影）。 上に張られている架線を、装置中央右側の円筒状の部分がパンタグラフの動きを模してビョンビョンと突き上げることで、架線の耐久性などをテストする（2018年4月、恵 知仁撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 日暮里駅にある騎馬像の人物って？ 実は今の“東京”の価値を決めた人!? その功績とは 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「安全のため」重すぎる設備、重すぎる人の負担――地方鉄道の“三重苦”を救う「シンプル化技術」の数々 あとは政策だけ？ さいたまの東側を激変させる「鉄道延伸」スケジュールが明らかに 新駅周辺の開発と同時着手も想定 この画像の記事を読む
