東海道新幹線“延命”した研究施設 開業から半世紀、だが、まだまだ使える（写真10枚） 読み込み中... 2002年に開設されたJR東海の小牧研究施設（2018年4月、恵 知仁撮影）。 2002年に開設されたJR東海の小牧研究施設（2018年4月、恵 知仁撮影）。 2002年に開設されたJR東海の小牧研究施設（2018年4月、恵 知仁撮影）。 2002年に開設されたJR東海の小牧研究施設（2018年4月、恵 知仁撮影）。 2002年に開設されたJR東海の小牧研究施設（2018年4月、恵 知仁撮影）。 2002年に開設されたJR東海の小牧研究施設（2018年4月、恵 知仁撮影）。 2002年に開設されたJR東海の小牧研究施設（2018年4月、恵 知仁撮影）。 2002年に開設されたJR東海の小牧研究施設（2018年4月、恵 知仁撮影）。 小牧研究施設の試験装置。中央の棒状の部分で下に置いた物に圧力をかけ、耐久性のテストなどができる（2018年4月、恵 知仁撮影）。 上に張られている架線を、装置中央右側の円筒状の部分がパンタグラフの動きを模してビョンビョンと突き上げることで、架線の耐久性などをテストする（2018年4月、恵 知仁撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 地味に進むJR普通列車の「ロングシート化」仕方ないことなのか？ 旅情・快適さ・それより“効率”という時代 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「えっ、“運転士”の年収スゴすぎ…」 人手不足で高待遇化、その結果…！「弁護士になるより鉄道会社」な英国 高速道路に鉄道“なすすべ無し” 地図から消える「日本一短い本線」 街は“次”を見据えていた この画像の記事を読む
