新幹線にも「翼」がある？ 先頭車のノーズ、その長さと形の理由 読み込み中... N700Sのノーズのくぼみは、最後尾で空気をうまく引きはがすための形状。膨大なシミュレーションを繰り返して新幹線のノーズはさらなる進化を遂げる（2018年1月、恵 知仁撮影）。 15mに達するE5系のノーズ。長くなった理由は高速化のほかトンネル対策も含まれる（児山 計撮影）。 E7系のノーズ。断面積の変化割合を一定にするため、運転台で飛び出た分を側面のへこみで相殺している（児山 計撮影）。 運転台がない超電導リニアL0系は、ノーズ形状もシンプル（児山 計撮影）。 淘汰や選択といった遺伝的要素を組み込み、5000通り以上もシミュレーションして生まれたN700系の「エアロ・ダブルウイング」（児山 計撮影）。 700系のノーズ側面、赤色で示した線が航空機でいう水平尾翼に相当する役割を担う（児山 計撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「JRと東武の直通特急」が激変！JR車両のデザインが来年に一新 もともとは成田エクスプレスで活躍 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 北海道に「珍ルート特急」が登場！ “スイッチバック”ありで都市間を結ぶ!? 2日間限定 常磐線の「激レア行先」復活へ 上野から“太平洋を一望できる絶景駅”まで直通！ 来年3月ダイヤ改正で この画像の記事を読む 【新幹線特集】最新の新幹線事情から運賃・料金、ネット予約、快適移動の乗車術まで徹底紹介
