ドライバー不足解消のカギは特大車？ 見直し進む「特車通行許可」、審査追い付かず 読み込み中... 特車通行許可申請が不要な制限値。1要素でも超えると許可が必要となる（画像：国土交通省）。 ダブル連結トラックの概要（画像：国土交通省）。 ETC2.0を活用した「特車ゴールド許可」の概要（画像：国土交通省）。 首都高における過積載取り締まりの様子（2017年11月、中島洋平撮影）。 特車基準の緩和を見越して国土交通省が運行実験を行っている全長25mの「ダブル連結トラック」。西濃運輸ら4社が実験に参加している（画像：西濃運輸）。 全長25m車運行実験で基準緩和なるか 過積載はどう対応？ 特殊車両の例（画像：国土交通省）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 「うわ、短すぎない!?」オートサロンに謎のGT-R登場 ベース車両はいったい何？「まだまだ進化します！」 「都内屈指の開かずの踏切」回避ルートが解体へ！大丈夫なの？ 迂回路はかなり不便だが…実際は「意外な結果」に 航続距離は1200km、価格は“マジかよ…!!” 日本初登場「ガソリンでも走るBYD新型」に乗った バッテリー上がりの意外な対処法「放置」で復活？ お湯はNG、AT車の「押しがけ」が無理なワケ この画像の記事を読む
