豪雨被害の広島～呉を走る「災害時BRT」とは　通勤2時間超を40分に　命名にある想い（写真12枚）

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専用レーンの手前は京都府の都観光バス、後ろが西日本ジェイアールバス（画像：呉高専神田研究室）

専用レーンでの車線規制（画像：呉高専神田研究室）

バスは左側車線を走行させる。滋賀県の湖国バス（画像：呉高専神田研究室）

専用レーンでの車線規制（画像：呉高専神田研究室）

バスとバイクも左側車線を通れる。兵庫県の神姫バス（画像：呉高専神田研究室）

国道31号は激しい混雑（画像：呉高専神田研究室）

国際興業大阪のバスが走行（画像：呉高専神田研究室）

奈良交通による坂駅行きの代行バス（画像：呉高専神田研究室）

広島呉道路の坂北IC出口（画像：呉高専神田研究室）

広島呉道路で呉方面入口のある天応東ICが復旧に時間を要することから、坂方面から国道31号を南下していたバスは天応西ICの広島方面行きICを利用し、本線上でUターンし呉方面へ向かう（国土地理院の空中写真を加工）

広島から呉方面へ向かう通勤通学バス。国道31号走行区間では、朝のみ呉方面行きにバスなどの専用レーンが設定される（画像：呉高専神田研究室）

広島～呉間の通勤通学バス運行経路。JR呉線の代行輸送を担う広島駅発着と、広島バスセンター発着の2ルートがある。濃い青は広島呉道路で特に被害が大きい箇所（画像：広島県）

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