列車の「開かない窓」なぜ増えた？ 技術の発展が変えた窓の役割 読み込み中... レバーを操作して下半分が開けられるタイプの窓（2007年12月、乗りものニュース編集部撮影）。 大窓を分割して一部を開閉できるように改造したJR東日本の通勤形車両。現在は209系2100番台として房総各線で使われている（2013年4月、草町義和撮影）。 レバー部分が取り除かれ開かなくなっている窓も（2009年3月、乗りものニュース編集部撮影）。 東海道・山陽新幹線のN700系も固定窓。空気抵抗を減らすため、車体と窓との段差が極力小さくなるように造られている（2018年3月、恵 知仁撮影）。 JR東日本の209系2100番台。房総各線で使われている（2013年4月、草町義和撮影）。 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE 「駅直結の巨大イオン」が“球場と一体化”へ！ “街全体でボールパーク化”の大変貌！ イオンモールをパートナーに「マリンスタジアム」移転、ドーム化も検討 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 首都圏のJR、あす運休や減便を計画 各方面の特急も運転見合わせ 台風接近でダイヤ乱れに注意 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む
