列車の「開かない窓」なぜ増えた？ 技術の発展が変えた窓の役割 読み込み中... レバーを操作して下半分が開けられるタイプの窓（2007年12月、乗りものニュース編集部撮影）。 大窓を分割して一部を開閉できるように改造したJR東日本の通勤形車両。現在は209系2100番台として房総各線で使われている（2013年4月、草町義和撮影）。 レバー部分が取り除かれ開かなくなっている窓も（2009年3月、乗りものニュース編集部撮影）。 東海道・山陽新幹線のN700系も固定窓。空気抵抗を減らすため、車体と窓との段差が極力小さくなるように造られている（2018年3月、恵 知仁撮影）。 JR東日本の209系2100番台。房総各線で使われている（2013年4月、草町義和撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 「改札ピッ」はICカード？モバイル？ 「お得で便利」か「安心安全」か 利用実態が明らかに きっぷ派も根強い!? 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 東京の鉄道を「埼玉へ延ばせ！計画」どうなった？ 具体化1路線 ほかの路線は…県知事に報告書提出へ 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
