列車の「開かない窓」なぜ増えた？ 技術の発展が変えた窓の役割 読み込み中... レバーを操作して下半分が開けられるタイプの窓（2007年12月、乗りものニュース編集部撮影）。 大窓を分割して一部を開閉できるように改造したJR東日本の通勤形車両。現在は209系2100番台として房総各線で使われている（2013年4月、草町義和撮影）。 レバー部分が取り除かれ開かなくなっている窓も（2009年3月、乗りものニュース編集部撮影）。 東海道・山陽新幹線のN700系も固定窓。空気抵抗を減らすため、車体と窓との段差が極力小さくなるように造られている（2018年3月、恵 知仁撮影）。 JR東日本の209系2100番台。房総各線で使われている（2013年4月、草町義和撮影）。 関連記事 抽選じゃない！ 宮ヶ瀬クリスマスに400人が無料招待されるぞ！ （PR）バイク王 「ほぼロングシート」の新型車両が来年6月デビュー！ 車内の床は木目調に 国鉄型気動車を順次置き換え JR四国 【アンケート】終電を寝過ごした！そのときどうした!? 自動車の踏切事故を減らせるか？ 名鉄ら5社が全国初の実証実験 AIが危険を検知→ETC2.0で警告 【無料セミナー】「自動車DXサミット vol.4」申込受付中！ （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ この画像の記事を読む
