人間よりも過酷？ 鉄道車両の軽量化 車体も窓も厳しく設計、どんな利点が 読み込み中... 拡大画像 700系（上）よりN700系（下）の方が、軽量化の一環で窓が小型化されている（児山 計撮影）。 拡大画像 これまでのステンレス車の造りを根本から変えた東急8090系電車。モーター付きの車両で31.5tという数字は登場当時、驚異的なものだった（児山 計撮影）。 拡大画像 山陽電鉄3050系の場合、鋼鉄製の3062号車（左）よりアルミ製3070号車（右）は4.5tも軽くなった（児山 計撮影）。 拡大画像 徹底的に軽量化を指向した209系の連結部分。台車の位置を300mmほど内側に寄せて台枠を軽量化した（児山 計撮影）。 拡大画像 「ななつ星in九州」はどの車両も比較的重い42.5～47.5tの「マ」級。しかし定員が極端に少ないため、トータルの重さは満員の通勤電車と大きく変わらない（児山 計撮影）。 この画像の記事を読む
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