元「日本最長距離を走るバス」運行終了へ　本州～九州の夜行バス、古参の撤退相次ぐ現状（写真22枚）

読み込み中...

1990年代前半のバブル期に運行されていた名古屋～九州間夜行高速バス（須田浩司作成）。

朝のPAにて休憩中の名鉄バス「グラバー号」。繁忙期は2台以上の運行も珍しくなかった（須田浩司撮影）。

長崎自動車「オランダ号」。1世代前の車両（須田浩司撮影）。

名古屋市内を走行する長崎自動車「グラバー号」。1世代前の車両（須田浩司撮影）。

福岡市内を走る阪急バス「ムーンライト号」ノンストップ便（須田浩司撮影）。

京都駅八条口に到着した阪急観光バス「ムーンライト号」（須田浩司撮影）。

大阪梅田に到着した西日本鉄道「ムーンライト号」。長らくのあいだ、グループ会社である西日本車体工業（西工）製車両が投入されていた（須田浩司撮影）。

大阪梅田に到着した阪急観光バス「ロマン長崎号」（須田浩司撮影）。

山陽・九州新幹線直通「さくら」「みずほ」の運行が本州～九州間夜行高速バスに与えた影響は大きい（須田浩司撮影）。

「グラバー号」「オランダ号」に使用される長崎自動車の夜行バス車両（画像：長崎自動車）。

京都市内を走行する長崎からの近鉄バス「オランダ号」（須田浩司撮影）。

名鉄バスの夜行高速用車両「プレミアムワイド」。「グラバー号」にも投入されている（画像：名鉄バス）。

大分交通の名古屋～別府・大分線「ぶんご号」。2016年3月をもって運行終了となった（須田浩司撮影）。

福岡市内の車庫に帰って来た西日本鉄道「ムーンライト号」各停便（須田浩司撮影）。

長崎県交通局「ロマン長崎号」。同局は全国で唯一、夜行高速バスを運行する公営事業者でもあった（須田浩司撮影）。

西肥自動車「コーラルエクスプレス大阪線」。この路線の廃止により、西肥自動車は夜行高速バスの運行から撤退した（須田浩司撮影）。

京阪神と大分を結ぶ近鉄バス「SORIN号」使用車両。ほか大分交通、大分バス、亀の井バスの4社で運行している（須田浩司撮影）。

西鉄高速バス「ライオンズエクスプレス」。さいたま～福岡を結び、一時は日本最長距離を走る夜行バスだった。2015年5月まで約3年半運行（須田浩司撮影）。

「はかた号」に次ぐ長距離夜行高速バスとして一時有名だった名古屋鉄道「錦江湾号」。名古屋～鹿児島間を結んだ（須田浩司撮影）。

関西空港などを拠点とするLCCのピーチ・アビエーション。九州本土は福岡、宮崎、長崎、鹿児島に就航している（須田浩司撮影）。

名古屋～北九州・荒尾線「げんかい号」。1999年6月をもって運行終了となった（須田浩司撮影）。

名古屋～佐世保線「西海路号」。名古屋鉄道は1999年3月に運行から撤退している（須田浩司撮影）。

この画像の記事を読む

こちらの機能は有料会員限定の機能になります。

クレジット決済なら、2週間無料！

2週間無料
プレミアム会員登録